Wie es ist, gefrorene Spermien, Eizellen und Stammzellen um die Welt zu fliegen

Immer mehr Menschen wie ich nutzen die Dienste spezialisierter Kuriere, um Zugang zu reproduktiver Versorgung zu erhalten, die zu Hause nicht verfügbar oder erschwinglich ist.

Meine Eier flogen wie ich in der Economy Class. Wir – mein Hund Stewie und ich – saßen auf Platz 8D, während 12 meiner kryokonservierten Eizellen, vier Strohhalme mit jeweils drei Eiern, einen Fensterplatz weiter hinten hatten. Sie befanden sich in einem kryogenen Vorratsbehälter, einem sogenannten Dewar-Gefäß, das in einem rollenden Metallkoffer von der Größe eines kleinen Handgepäcks verpackt war. Dies war aufrecht auf dem Boden des Sitzes neben Paolo eingeklemmt, dem Kurier, der den Weg von einer Fruchtbarkeitsklinik in Bologna, Italien, zur Klinik in Madrid, Spanien, überwachte, wo ich mich in einigen Wochen einer In-vitro-Fertilisation (IVF) unterziehen würde ' Zeit.

An diesem Morgen hatte ich beobachtet, wie ein Team von Embryologen und ihren Kollegen in der Klinik in Bologna verschiedene Papiere an Paolo weiterreichten, der diese Dokumente am Flughafen vorzeigte, um sicherzustellen, dass die Eizellen unterwegs nicht geröntgt wurden durch Sicherheit. Der Dewar war mit einem Schwamm ausgekleidet, der flüssigen Stickstoff aufnimmt und ihn langsam abgibt, typischerweise für eine Woche bis zehn Tage (je nachdem, wie groß der Koffer ist), sodass der Inhalt bei –196 °C oder kühler bleibt.

Der weltweite Versand von Gameten und Embryonen wird durch Fortschritte in der Kryotechnik und der Kühlkettentechnologie ermöglicht und ist ein wachsender Teil eines boomenden globalen Fruchtbarkeitssektors. Da Menschen später im Leben Kinder bekommen, steigt der Bedarf an Fruchtbarkeitsbehandlungen von Jahr zu Jahr. Die Möglichkeit, Eizellen, Spermien und Embryonen über Grenzen hinweg zu transportieren, ermöglicht Zehntausenden von Patienten den Zugang zu dieser medizinischen Versorgung, wenn diese in ihrem eigenen Land aufgrund gesetzlicher Beschränkungen oder unerschwinglicher Preise nicht verfügbar ist. Kuriere ermöglichen es angehenden Eltern, alle notwendigen Komponenten für ein Baby am selben Ort zusammenzubauen, unabhängig davon, ob diese Komponenten aus ihrem eigenen Körper stammen oder von einem Spender bereitgestellt werden.

Kuriere ermöglichen werdenden Eltern, alle notwendigen Komponenten für ein Baby am selben Ort zusammenzustellen.

Es gibt viele Gründe, warum Menschen Eizellen, Spermien und Embryonen von einem Ort zum anderen transportieren müssen: Kosten, Regulierungsarbitrage, Zugang zu einer bestimmten Auswahl an Spender-Gameten oder einfach nur Veränderungen im Leben, wie etwa ein Umzug ins Ausland oder ins Ausland .

Bedenken Sie, dass ein Einfrierzyklus von Eizellen in den USA zwischen 10.000 und 15.000 US-Dollar kostet und in Bologna oder Madrid ein Drittel bis die Hälfte davon. Die kommerzielle Leihmutterschaft während der Schwangerschaft, bei der eine Frau ein genetisch nicht verwandtes Kind zur Welt bringt, das sie im Namen zahlender Klienten austrägt, die als „Pflichteltern“ bekannt sind, ist in einigen US-Bundesstaaten legal, in anderen jedoch nicht. es kann 100.000 bis 200.000 US-Dollar kosten, verglichen mit 50.000 bis 60.000 US-Dollar in der Ukraine (bis vor kurzem ein globales Zentrum für Leihmutterschaft) oder im nahegelegenen Georgien. An Orten, an denen eine Entschädigung erlaubt ist, gibt es reichlich Spendereizellen, an Orten, an denen dies nicht möglich ist, sind sie rar.

Weltweit werden jedes Jahr schätzungsweise 2,5 Millionen Zyklen der assistierten Reproduktion durchgeführt. Mark Sawicki, CEO von Cryoport Systems, einem Unternehmen mit Hauptsitz in Tennessee, das Kühlkettenlogistik für biopharmazeutische, IVF- und Tiergesundheitsorganisationen auf der ganzen Welt bereitstellt, geht davon aus, dass etwa 100.000 dieser Zyklen den Transport von gefrorenem Reproduktionsmaterial beinhalten.

In meinem Fall habe ich 2016 in Bologna Eier eingefroren und zwei Jahre später noch einmal in Madrid, weil ich noch mehrere Jahre gebraucht hätte, um für einen Zyklus in New York zu sparen. Nachdem ich die Lagerkosten für sechs bzw. vier Jahre bezahlt hatte, war ich mit 40 bereit, den Versuch zu unternehmen, schwanger zu werden. Der Transport der Bolognese-Charge diente dazu, buchstäblich alle Eier in einen Korb zu legen.

Es war einmal, dass die Fortpflanzung des Menschen ein unmittelbares Unterfangen war. Die Beteiligten mussten zur gleichen Zeit denselben Ort einnehmen, damit eine Samenzelle eine Eizelle befruchten konnte. Es war die erfolgreiche Kryokonservierung menschlicher Spermien um die Mitte des 20. Jahrhunderts, die schließlich dazu führte ermöglichte die Lagerung von Spermien und deren Transport von einem Ort zum anderen. Fortschritte in der Dewar-Technologie (benannt nach James Dewar, der 1892 einen doppelwandigen, vakuumisolierten Glaskolben erfand) und der Kryotechnik machten in den 1950er Jahren den Transport von Materialien bei niedrigen Temperaturen möglich.

Eine weitere wichtige Innovation, das Einfrieren von Eizellen, war zum Teil eine Reaktion auf das regulatorische und kulturelle Umfeld in Italien, wo katholische Einstellungen – die katholische Kirche betrachtet Embryonen als vollwertige Personen – in die frühen IVF-Gesetze des Landes einflossen. In Italien waren IVF-Ärzte viele Jahre lang eingeschränkt, wie viele überschüssige Embryonen, die während eines IVF-Zyklus erzeugt wurden, sie einfrieren durften (in Deutschland gilt weiterhin ein ähnliches Gesetz, das Patienten auf nur drei Embryonen – oder drei Chancen auf eine Schwangerschaft – pro IVF beschränkt Zyklus, was viele dazu veranlasst, sich woanders behandeln zu lassen.) Unbefruchtete Eizellen würden nicht das gleiche Problem darstellen. Unterdessen suchten Wissenschaftler auf der ganzen Welt auch aus anderen Gründen nach einer Möglichkeit, Eizellen einzufrieren, beispielsweise um die Fruchtbarkeit vor einer Krebsbehandlung zu erhalten

Allerdings erwies es sich aufgrund ihrer Struktur als schwieriger, Eier erfolgreich einzufrieren und aufzutauen: eine große, einzelne Zelle, die hauptsächlich aus Wasser besteht und Eiskristalle bilden kann, die das Ei beschädigen. Fortschritte bei den Gefriertechniken – zuerst eine Methode namens langsames Einfrieren und später ein Verfahren namens Vitrifizierung, bei dem die Eier schnell abgekühlt werden, bevor sich Eiskristalle bilden können – führten Ende der 1980er Jahre zu einer geringen Zahl an Lebendgeburten. Obwohl die Erfolgsrate bei gefrorenen Eizellen je nach Klinik und Alter der Patientin zum Zeitpunkt des Einfrierens variiert, zeigen einige klinikspezifische Studien Erfolgsraten bei der IVF mit gefrorenen Eizellen, die denen mit frischen Eizellen vergleichbar sind.

Heutzutage bewegen sich Kuriere häufig zwischen Ländern oder Städten mit hochentwickelten IVF-Sektoren, von denen einige auf eine bestimmte Behandlung oder notwendige Komponenten spezialisiert sind (z. B. Spanien, das im Vergleich zum Rest Europas über ein relativ stabiles und reichliches Angebot an Spendereizellen verfügt). Bis zum Einmarsch Russlands war die Ukraine ein häufiges Ziel für Menschen, die die relativ erschwinglichen Leihmutterschaftsdienste des Landes und die hohe Verfügbarkeit von Spendereizellen in Anspruch nehmen wollten.

Die Wissenschaftlerinnen Anika König und Heather Jacobson beschreiben diese dynamischen und sich verändernden Transportwege als „Reprowebs“, die auf regulatorische und andere Veränderungen, wie etwa Covid-19, reagieren. Diese Elastizität in der globalen Reproduktionsindustrie erinnert an die Art und Weise, wie Bekleidungsmarken ihre Produktionsabläufe auf der ganzen Welt verlagern, um günstige Arbeits- und Investitionsklimas anzustreben und gleichzeitig die billigsten Rohstoffe aus ausgedehnten globalen Lieferketten zu beziehen.

Cryos, die weltweit größte Samenbank, versendet Spermien und Eizellen in über 100 Länder.

Gerichtsbarkeit und Kostenarbitrage sind nicht die einzigen Gründe für den Erfolg von Kurierdiensten. Wie die australische Soziologin Catherine Waldby betont, erleichtern diese Dienste angehenden Eltern die Auswahl aus bestimmten Spenderpools auf der Grundlage gewünschter körperlicher oder rassischer Merkmale.

„Man kann sehen, wie Menschen genetische Qualitäten aus anderen Teilen der Welt importieren, die in ihren Augen die genetischen Qualitäten sind, die sie für ihre Familie wollen“, sagt Waldby. Ihrer Untersuchung zufolge wählten beispielsweise Frauen, die sich weiße Spendereizellen aus den USA wünschten, sich aber den Preis von 10.000 bis 15.000 US-Dollar nicht leisten konnten, stattdessen für etwa eine Spenderin europäischer Abstammung aus Südafrika mit ähnlicher Haut-, Haar- und Augenfarbe 2.700 USD. „Sehr oft geht es darum, nach bestimmten phänotypischen, im Grunde rassischen Eigenschaften zu suchen“, sagt sie – und diese zu einem günstigeren Preis zu finden.

Als ich Helle Sejersen Myrthue 2018 zum ersten Mal auf einer großen Fruchtbarkeitskonferenz in Barcelona traf, war sie am Stand von Cryos International tätig, in dessen Mittelpunkt Wikingerhüte mit Hörnern standen. Cryos, die weltweit größte Samenbank, hat ihren Hauptsitz in Aarhus, Dänemark, mit Standorten in den USA und auf Zypern. Das Unternehmen versendet Spermien und Eizellen in über 100 Länder. Besucher des Standes wurden ermutigt, die Hörner für Selfies auszuprobieren; Sie waren eine Anspielung auf den Ruf des Unternehmens, blondes, blauäugiges „Wikinger-Sperma“ zu liefern.

Myrthue, jetzt CEO von Cryos, stellte fest, dass die Nachfrage nach Spendersamen dort gestiegen ist, da die Gesellschaften in Asien und Südamerika die Akzeptanz alleinerziehender und lesbischer Mütter etwas erhöht haben. Um diesen Bedarf zu decken, muss Cryos Spender mit Phänotypen (beobachtbare Merkmale wie das körperliche Erscheinungsbild) beziehen, die in Dänemark weniger verbreitet sind. Und die Kunden seien ziemlich genau, was sie wollten, fügte sie hinzu: „Ein Chinese will keinen japanischen [Spender], oder ein Japaner will keinen Filipino oder jemanden aus Südkorea.“

Auch wenn Kunden an jedem ihrer Standorte einkaufen können (vorbehaltlich nationaler Vorschriften – einige Länder gestatten beispielsweise den Import von Spendereizellen nicht oder haben besondere Anforderungen an die Anonymität von Samenspendern), räumte Myrthue ein, dass sie möglicherweise Kompromisse eingehen müssen wenn sie „den Spender ihrer Träume nicht finden“ können.

John Loewen lernte seine japanische Frau kennen, als sie in Kanada studierten, und zog mit ihr nach Tokio. Beide hatten in der Familiengeschichte Krebs; Als Vorsichtsmaßnahme ließ Loewen sein Sperma in einer Fruchtbarkeitsklinik in Tokio einfrieren, als er noch Anfang 20 war. Als sie etwa 2009 bereit waren, Eltern zu werden, wurde bei seiner Frau Krebs diagnostiziert. Sie entschieden sich für eine Leihmutterschaft in Thailand mit einer thailändischen Eizellspenderin. Loewen versuchte, einen Dienst für den Versand seines gefrorenen Spermas zu finden; Als er keines finden konnte, beschloss er, es selbst zu tun.

Er erforschte online den Transport tierischer Spermien und absolvierte einen erfolgreichen Übungslauf mit Mäusesperma, bei dem er die Probe von einem Mäuseforschungszentrum in der Nähe des Berges Fuji in ein Labor in Tokio überführte. Sein nächster Versuch bestand darin, sein eigenes gefrorenes Sperma von der Klinik in Tokio zu seinem Gegenstück in Bangkok zu bringen. Er kaufte verschiedene Arten von Dewargefäßen – billige und teure – um zu sehen, ob sie länger als ein paar Stunden kalt bleiben würden. Er füllte sie mit flüssigem Stickstoff und stellte fest, dass er die Proben bei der erforderlichen Temperatur einfrieren konnte.

Seine Jungfernfahrt nach Thailand war ein Erfolg und ihrem ersten Kind folgten Zwillinge, die ebenfalls mit Hilfe einer thailändischen Leihmutter zur Welt kamen. Nach seiner Rückkehr nach Tokio richtete er eine Website ein, erzählte einigen Kliniken von seinen Dienstleistungen, „und so fing alles an“, sagt er.

Auf seiner dritten oder vierten Reise lernte er eine wertvolle Lektion über flüssigen Stickstoff: Nehmen Sie ihn nicht mit in Flugzeuge, ohne ihn vorher in einen Schwamm einweichen zu lassen, der ihn mit der Zeit langsam freisetzt. Ein Kühlmittel, das für alles verwendet wird, von der Kryokonservierung über die High-Tech-Herstellung bis hin zu Eiscreme. Es kann bei Kontakt auch zu Kälteverbrennungen auf der Haut führen und sollte nicht den Luftdruckschwankungen ausgesetzt sein, die auf Flügen auftreten können. Er befand sich bereits mehrere Stunden auf einem Nachtflug nach Bangkok, als er ein zischendes Geräusch hörte und Rauch aus dem Dewargefäß aufsteigen sah, das er aufrecht zwischen seinen Beinen auf dem Boden hielt.

Paolo packt die Kryokammer in den Koffer, um Annas Eizellen sicher durch den Flughafen und ins Flugzeug zu transportieren.

Zum Glück schliefen alle um ihn herum, also öffnete er diskret den Deckel, um ein wenig Druck abzulassen. Die Probe überlebte, aber Loewen erlitt leichte Verbrennungen an den Beinen (und konnte für den Rest des Fluges nicht schlafen).

Da sein in Tokio ansässiges Unternehmen, CryoSend Ltd., eines der wenigen Unternehmen in der Region ist, beginnt der Großteil seiner Lieferungen in Asien – Japan, Taiwan, Hongkong, Kambodscha, Malaysia und Singapur. Die Proben sind typischerweise für die USA, Georgien, Russland, Mexiko, Kirgisistan und Kambodscha (und bis zu diesem Jahr auch für die Ukraine) bestimmt, alles Länder mit einem robusten Leihmutterschaftssektor und unterschiedlichen Preisen.

Die Coronavirus-Pandemie dämpfte zunächst das Geschäft, da Fruchtbarkeitskliniken auf der ganzen Welt vorübergehend geschlossen wurden oder die Patientenzahlen deutlich reduzierten. Doch nach der Wiedereröffnung der Kliniken blieben die Grenzen geschlossen, was zu einer verstärkten Abhängigkeit von Kurierunternehmen wie Loewen's führte.

Loewen hat seine Abläufe neu konfiguriert, um der neuen logistischen Realität gerecht zu werden. Anstatt sich auf einen einzigen Kurier zu verlassen, der eine Sendung von einem Land in ein anderes befördert, nutzte er ein Netzwerk vertrauenswürdiger lokaler Kuriere in Städten auf der ganzen Welt sowie einen Premium-Transportservice von Fluggesellschaften: Die Biomaterialien werden als medizinische Fracht gebucht. normalerweise auf einem Direktflug.

Die Kosten für den Transport meiner Eier betrugen 1.300 Euro, damals etwa 1.400 US-Dollar.

Kuriere bieten vielfältige Möglichkeiten, Biomaterialien von Ort zu Ort zu transportieren. Aber Stefano Monaco von FlyVet Europa, das Eier, Sperma und Embryonen von Hand transportiert, glaubt, dass das Tragen von Hand bei weitem die beste Option ist. „Es ist ein Handwerksbetrieb, kein Industriebetrieb“, sagt Monaco, der das Unternehmen 2016 gründete, nachdem er von seinem Bruder, einem Gynäkologen, erfahren hatte, dass Biomaterialien, die an seine Fruchtbarkeitsklinik in Mailand geliefert wurden, oft in suboptimalem Zustand ankamen und beim Transport beschädigt wurden.

Abhängig davon, was befördert wird und wie viel sie bezahlen können, entscheiden sich die beteiligten Patienten entweder für einen Handtragedienst, einen kommerziellen Transportdienst wie DHL oder FedEx oder etwas dazwischen, beispielsweise die Kombination aus kommerziellen Flügen und lokalen Kurieren auf die sich Loewen während der Pandemie verlassen hat. Die Kosten für den Transport meiner Eizellen mit FlyVet Europa betrugen 1.300 Euro, damals etwa 1.400 US-Dollar. Darin sind der Preis für zwei einfache Tickets für Paolo und den Eierkoffer sowie ein paar Nebenkosten enthalten. (Als ich Monaco erzählte, wie viele Eier unterwegs waren, witzelte er: „Uno Squadro di Calcio!“ – eine Fußballmannschaft.)

CryoStork, die auf den Fruchtbarkeitssektor spezialisierte Abteilung von Cryoport, bietet alle drei Serviceebenen an: kommerzielle Transporteure für etwas, das leicht ersetzt werden kann (mit anderen Worten: Sperma), einen Service mittlerer Ebene mit lokalen Kurieren und Luftfracht und a Handtransportservice von Tür zu Tür – zu Preisen zwischen einigen hundert Dollar und bis zu 7.000 oder 8.000 US-Dollar für eine internationale Handtransportreise.

Letztendlich hat die Pandemie das Geschäft von Loewen angekurbelt. Heute wickeln er und ein Team aus acht Kollegen, von denen die Hälfte Angestellte und die andere auf Sendungsbasis arbeitet, jeden Monat etwa 30 bis 40 IVF-bezogene Sendungen ab. Als der Krieg in der Ukraine begann, erhielten Loewen und andere Kollegen ebenfalls verzweifelte Anfragen von Kunden, die verzweifelt versuchten, ihre Biomaterialien aus der Hauptstadt Kiew, wo sich die meisten IVF-Kliniken und Leihmutterschaftsagenturen des Landes befinden, zu verlagern, und das Geschäft verlagerte sich in das nahegelegene Georgien. Doch im September plante Loewen, erneut Biomaterialien in die Ukraine zu liefern. „Menschen wollen Kinder haben – Konflikt hin oder her“, sagt er.

Was braucht man als Taschentuchkurier und wie kommt man in den Beruf? Alle, mit denen ich gesprochen habe, sagten, um erfolgreich zu sein, müsse man das Reisen lieben und eine ruhige Persönlichkeit haben (für den Fall, dass man, wie bei Loewen, jemals am Flughafen von einer Gruppe bewaffneter belarussischer Soldaten umzingelt und des Organhandels beschuldigt wird). und geschickt in der Problemlösung sein.

Loewen sucht Leute mit Erfahrung in der Reisebranche, die sich in neuen Städten zurechtfinden und sich nicht von einer Flugannullierung oder einem mürrischen Zollbeamten aus der Fassung bringen lassen. Mark Sawicki von Cryoport hat mehrere ehemalige Piloten, die jetzt als Kuriere arbeiten; Ihre Sicherheitsfreigaben ermöglichen es ihnen, sich leichter als Zivilisten durch Flughäfen zu bewegen.

Nicole Dorman, 43, hat Kinder schon immer geliebt; Sie scherzt, dass ihr aktueller Job als Kurierin „Babysitten“ sei. Sie hat drei Kinder im Alter von 14 bis 22 Jahren und war nach vier Jahren in der US-Armee als Lehrerassistentin und Schulwärterin tätig. Wenn sie zwischen den Auftritten jeweils ein oder zwei Wochen mit ihren Kindern zu Hause ist, liefert sie auch für DoorDash in Clarksville, Tennessee.

Dorman hatte zunächst Stammzellen für einen Frankfurter Kurierdienst transportiert. Als sie im November 2020 auf Arbeitssuche war, schickte sie eine E-Mail an ein halbes Dutzend IVF-Kurierunternehmen und erhielt innerhalb von 15 Minuten eine Antwort von Loewen. Seitdem arbeitet sie für ihn und führt auch US-Lieferungen für das ukrainische Unternehmen ARK Cryo sowie EmbryoPort, ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen, durch.

Dorman ist etwa 70 % jeden Monats unterwegs; Als wir uns Mitte Mai unterhielten, bereitete sie sich auf eine einwöchige Reise vor, die mit einer Abholung in Indianapolis, einer Rückgabe in Bratislava, einer Zugfahrt von dort nach Prag für eine weitere Abholung und einem Flug nach Griechenland begann. Wie alle Kuriere, die schon länger arbeiten, hat sie den Status eines Vielfliegers. In den 18 Monaten seit ihrem Start hat sie mehr als 90 Sendungen transportiert. „Jetzt kann ich es praktisch im Schlaf machen“, sagt sie.

Eine Minimierung des Einsatzes von Beruhigungsmitteln bei Operationen könnte Krankenhausaufenthalte verkürzen und das Risiko von Komplikationen verringern.

Bis zur Pandemie war Paolo Versicherungsvertreter und lebte und arbeitete in Varese, einer kleinen Stadt außerhalb von Mailand. Als sich das Geschäft verlangsamte, nahm er das Angebot seines Cousins ​​Marco an, sich FlyVet Europa anzuschließen, und so landete er schließlich bei meiner Lieferung.

Nach unserer Ankunft in Madrid zeigte mir Paolo ein Diagramm der Innentemperatur des Dewargefäßes, die zwischen –196 und –200 °C gelegen hatte. Alles verlief nach Plan, aber ich frage mich, ob der Transport Auswirkungen auf die Eizellen hatte. Als es an der Zeit war, sie aufzutauen, überlebten nur sieben der zwölf aus der Bologneser-Charge – theoretisch ein jüngerer, gesünderer Haufen, der mit 34 Jahren geborgen wurde – im Vergleich zu sieben der sieben, die in Madrid geborgen wurden, als ich 36 war.

Peter Hura, Gründer des in Kiew ansässigen Kurierdienstes ARK Cryo, sagt, dass Kurierunternehmen oft die Schuld gegeben wird, wenn etwas schief geht, obwohl die Schuld tatsächlich beim Embryologen liegen könnte, der die Sendung vorbereitet. In meinem Fall war die Überlebensrate so viel niedriger als der Durchschnitt der Bologneser-Charge – 58 %, verglichen mit den typischeren 80 bis 90 % –, dass der spanische Embryologe, der alle meine Eizellen in Madrid aufgetaut hat, dachte, die Bologna-Klinik hätte sie verwendet ein veraltetes Vitrifikationsprotokoll.

Als ich die Klinik fragte, bestätigte mir jemand vom Embryologielabor, dass das Protokoll mit dem in Spanien identisch sei, und meinte, dass die niedrige Überlebensrate auf die menschliche Biologie zurückzuführen sei. „Kryokonservierungstechniken sind standardisiert, nicht jedoch die Biologie der Eizellen“, sagte ein Labormitarbeiter. „Transporteffekte auf die kryokonservierten Materialien wurden nie nachgewiesen, und wenn die Temperaturprotokolle in Ordnung sind, können wir nichts mehr über das Ereignis sagen.“

Obwohl Hura, Monaco und Loewen sagten, dass ihnen noch nie ein Missgeschick passiert sei, kann man nicht viel tun, wenn beim Transport etwas schief geht, da die Versicherung dieser Branche nur finanzielle Verluste abdeckt, die bei der Erzeugung der Embryonen entstehen, normalerweise basierend auf Rechnungen für IVF-Leistungen – ein kleiner Trost für Patienten, deren eigene Keimzellen oder Embryonen beschädigt oder zerstört wurden. Als großes globales Unternehmen bietet Cryoport eine Versicherungspolice an, die die Transportkosten sowie eine Auszahlung von 40.000 US-Dollar für neue IVF-Zyklen als Ersatz für die verlorenen Biomaterialien abdeckt. Obwohl das Unternehmen eine Verlustquote von 0 % anstrebt, passieren manchmal Dinge, die außerhalb der Kontrolle eines Kuriers liegen, beispielsweise wenn ein Tank auf dem Rollfeld des Flughafens von Montreal stand und ein Gabelstapler versehentlich direkt hindurchfuhr.

Dennoch wurden von meinen Eizellen, die den Auftauvorgang überstanden hatten, 13 von 14 erfolgreich befruchtet, und sieben Embryonen erreichten das fünf Tage alte Blastozystenstadium. Einer wurde in meine Gebärmutter übertragen, und der Rest wurde vitrifiziert und auf dem Rückweg zurück zum Dewar-Gefäß gebracht. Ich habe kein potenzielles „Squadro di Calcio“ mehr, aber es ist beruhigend zu wissen, dass in Spanien sechs weitere Chancen auf eine Schwangerschaft auf mich warten – und dass sie, wenn nötig, in Begleitung eines Kuriers einen Flug besteigen und kommen können auf der Heimreise nach New York.

Korrektur: In einer früheren Version dieser Geschichte wurde der Titel Mark Sawicki falsch angegeben. Er ist der CEO von Cryoport Systems, nicht deren Muttergesellschaft Cryoport.

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