Svanehøj sackt Frachtpumpenauftrag für LNG ein

(Bildquelle: Svanehøj Group A/S)

Die schwedische Furetank AB und die kanadische Algoma Central Corporation haben eine Joint-Venture-Vereinbarung zum Bau von acht mit LNG/LBG betriebenen Chemikalien- und Produktetankern der Eisklasse 1A (17.999 DTW) für den Handel in Nordeuropa geschlossen.

Das Joint-Venture-Unternehmen FureBear vergibt nun einen bedeutenden Auftrag an den Pumpenspezialisten Svanehøj, der einen Umfang von 14 elektrischen Tiefbrunnen-Ladepumpen für die ersten sieben der acht Tanker liefern wird. Der Gesamtauftrag beläuft sich somit auf 98 Pumpen zur Lieferung an die China Merchants Jinling Shipyard in Yangzhou, wo die neuen Schiffe zwischen 2023 und 2025 gebaut werden.

Für Svanehøj sichert dieser bedeutende Auftrag den erfolgreichen Abschluss eines bemerkenswerten Jahres 2022, in dem Svanehøj Danmark in mehreren Parametern erhebliche Fortschritte gemacht hat. Der Umsatz erreicht aufgrund eines Wachstums von rund 70 % ein Allzeithoch, während Svanehøj gleichzeitig einen außergewöhnlich hohen Auftragseingang von mehr als 700 Mio. DKK (≈ 100 Mio. USD) verzeichnet. Im Laufe des Jahres ist die Belegschaft von 180 Mitarbeitern auf über 290 gewachsen.

25 % weniger Treibstoff für den Frachtbetrieb Die FureBear-Schiffe werden nach dem gleichen Design gebaut wie die Tanker der Vinga-Serie von Furetank, die bisher weltweit den besten EEDI-Wert in ihrem Segment erzielt hat. Das Vinga-Design wurde von Furetank in enger Zusammenarbeit mit FKAB Marine Design und mehreren Bordsystemlieferanten, darunter Svanehøj, entwickelt.

Durch die Installation des elektrischen DL-Pumpensystems von Svanehøj konnte Furetank den Kraftstoffverbrauch beim Entladen der Ladung im Vergleich zu anderen Schiffen der Flotte um etwa 25 % senken. Die Vinga-Schiffe sind vollständig für den Betrieb der Ladepumpen mit 6,6-kV-Hochspannungs-Landstrom ausgestattet. Dies wird die Emissionen noch weiter reduzieren, sobald Häfen Landstromanlagen anbieten. Darüber hinaus tragen elektrische Ladepumpen dazu bei, den Lärm an Bord und im Hafengebiet zu reduzieren. Die Dezibelmessungen von Furetank zeigen, dass der hörbare Lärm an Bord der Schiffe der Vinga-Serie während des Frachtbetriebs im Vergleich zu Tankern älterer Bauart um 73–85 % reduziert ist.

„Mit der Vinga-Serie hat Furetank ein Schiffsdesign entwickelt, das neue Maßstäbe für energieeffiziente Tanker setzt. Für Svanehøj als Zulieferer ist es ein hervorragendes Beispiel, denn unsere elektrischen Ladepumpen gehören zu den Lösungen für ein Schiffsdesign, das ein… Inspiration für viele von denen, die in den kommenden Jahren in Neubauten oder Sanierungen investieren“, sagt Lars Bo Kirkegaard, Vertriebsleiter Energie bei Svanehøj.

Energieeffizienz, einschließlich der Elektrifizierung an Bord, ist eines der Instrumente, die die Schifffahrt einsetzen muss, um ihre Klimaziele zu erreichen. Ein neuer Bericht des Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping weist darauf hin, dass Energieeffizienz sowohl hier und jetzt ein Gewinn für das Klima sein wird, als auch gleichzeitig den Bedarf an CO2-neutralen Kraftstoffen in der Zukunft verringern wird. Dem Bericht zufolge wird die globale Flotte, wenn sie ab 2023 ihre Energieleistung an Bord jedes Jahr nur um 1 % verbessert, im Jahr 2030 jährlich 24 Millionen Tonnen Heizöl einsparen. Das entspricht 280.000 GWh. Strom – oder etwa der jährliche Stromverbrauch in Mexiko.

Quelle: Svanehøj Group A/S