Reeder entscheiden sich für Svanehøj-Pumpen für LNG
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Reeder entscheiden sich für Svanehøj-Pumpen für LNG

Nov 16, 2023

Schwanenhügel | 22. August 2022

Automobilhersteller haben in den letzten Jahren stark in die Reduzierung der CO2-Emissionen ihrer Produktion investiert und nun ziehen auch Reedereien nach, um klimafreundlichere Seetransporte anzubieten.

Nach Angaben der Klassifikationsgesellschaft DNV sind derzeit weltweit nur neun LNG-betriebene Autotransporter im Einsatz. Allerdings wird sich diese Zahl in den nächsten Jahren verzehnfachen und bis Mitte 2022 weitere 94 LNG-betriebene Autotransporter bestellen.

Der Schiffspumpenspezialist Svanehøj verzeichnet bereits ein zunehmendes Interesse aus dem Autotransportersegment. Svanehøj hat seine patentierten Deepwell-Kraftstoffpumpenlösungen bereits für neun LNG-betriebene Autotransporter geliefert und Aufträge für Kraftstoffpumpen für weitere zehn Transporter unterzeichnet.

Früher waren Tauchpumpen die vorherrschende Technologie für Kraftstoffpumpen auf sehr großen Schiffen, doch im Segment der Autotransporter werden mittlerweile für etwa die Hälfte der neuen Schiffe Tiefbrunnenpumpen gewählt. Laut Markus Tauriainen, Vertriebsleiter (Kraftstoff) bei Svanehøj, ist dies darauf zurückzuführen, dass die Reedereien einen besonders starken Fokus auf Zuverlässigkeit und Wartbarkeit legen. Svanehøj bietet eine Pumpentechnologie, die für ihr robustes Design, ihre Zuverlässigkeit und ihre langen Wartungsintervalle bekannt und anerkannt ist. Patentierte Konstruktionsmerkmale – die statische Dichtung und das Fußventilsystem – ermöglichen die Wartung und Entnahme der Pumpe auch dann, wenn sich noch Gas im Tank befindet.

„Autotransportunternehmen betreiben lange Überseerouten und benötigen stabile Kraftstoffsysteme, um die Anforderungen der Automobilhersteller in Bezug auf CO2-Emissionen zu erfüllen. Unsere Pumpentechnologie bietet einige einzigartige Vorteile, die Schiffseigner zunehmend bevorzugen. Gleichzeitig haben wir die Herausforderungen gelöst, die sich ergeben.“ Dies wurde bei Tauchpumpen beobachtet, die Schwierigkeiten mit der Bewältigung von Verunreinigungen im LNG haben, was zu verstopften Kraftstofffiltern und möglichen Schäden an den Pumpen führen kann“, sagt Markus Tauriainen.

Bei der Kraftstoffpumpe von Svanehøj handelt es sich um eine kryogene, mehrstufige Tiefbrunnen-Kreiselpumpe mit langem Schaft, die 2016 auf den Markt kam. Sie wird als kleinere Version der bewährten Tiefbrunnen-Frachtpumpe von Svanehøj für Gas beschrieben, die seitdem auf mehr als 1.100 Gastankschiffen installiert wurde die 1960er Jahre. Alle Vorteile der größeren Ladegaspumpe wurden bei der Deepwell-Kraftstoffpumpe beibehalten und sorgen für Stabilität, optimierte Leistung, hohe Zuverlässigkeit und lange Wartungsintervalle.

Das Svanehøj-Tiefbrunnenpumpendesign eliminiert überschüssige Hitze und Druck, da alle empfindlichen Komponenten; Der Elektromotor, Dichtungen und Lagersysteme sind außerhalb des Tanks platziert. Dies reduziert auch die Wartungskosten. Die Svanehøj-Tiefbrunnenpumpe ist so gebaut, dass sie einen Betriebszuverlässigkeitsstandard von 5 Jahren bzw. 25.000 Betriebsstunden erreicht.

Die Svanehøj-Tiefbrunnenpumpe ist mit einer patentierten statischen Dichtung ausgestattet. Bei Aktivierung sind das innere Magnetkupplungsteil und das Hauptpumpenlager sowie der Ölfilter zugänglich und können demontiert, gewartet oder ausgetauscht werden, ohne dass die Pumpe ausgebaut werden muss. Das Svanehøj-Tiefbrunnenpumpendesign verfügt außerdem über ein patentiertes Fußventilsystem, das es ermöglicht, die Pumpe herauszunehmen und einen vollständigen Service durchzuführen – unabhängig vom Tankinhalt und dem Flüssigkeitsstand im Tank. Für viele Kunden ist dies ein entscheidender Faktor, da die Pumpen sofort gewartet werden können, ohne dass der Tank entleert werden muss.

Mit der Tiefbrunnenpumpe von Svanehøj kann ein Schiff sowohl aktuelle als auch zukünftige Anforderungen erfüllen, da die Pumpe vollständig mit allen Arten von Flüssiggasbrennstoffen kompatibel ist, einschließlich LNG, LPG, grünem Ammoniak, Methanol und Wasserstoff.

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