Ford 1.0

Der 1,0-Liter-EcoBoost®-Motor von Ford wurde zum dritten Mal in Folge zum Internationalen Motor des Jahres 2014 gekürt. Der kraftstoffeffiziente und leistungsstarke 1,0-Liter-EcoBoost – verfügbar im Ford Fiesta und dem kommenden Focus 2015 – wurde ebenfalls zum dritten Mal zum besten Motor unter 1,0 Liter gekürt In Folge bezeichnen die Juroren den 1,0-Liter-EcoBoost-Motor als „eines der besten Beispiele für einen Antriebsstrang … Fortsetzung.“

Der 1,0-Liter-EcoBoost®-Motor der Ford Motor Company, der den Kraftstoffverbrauch ohne Leistungseinbußen senkt, wurde heute zum dritten Mal in Folge zum Internationalen Motor des Jahres 2014 gekürt.

Der 1,0-Liter-EcoBoost – erhältlich für den Ford Fiesta und als Antriebsmotor auch für den Focus 2015 geplant – setzte sich gegen die Konkurrenz von Premiummarken und Supersportwagen-Anwärtern durch und gewann die Auszeichnung für sein Fahrverhalten, seine Leistung, seine Wirtschaftlichkeit, seine Laufkultur und seine Technologie.

Eine Jury aus 82 Automobiljournalisten aus 35 Ländern kürte den Motor außerdem zum dritten Mal in Folge zum besten Motor unter 1,0 Litern auf der Engine Expo 2014 in Stuttgart, Deutschland.

„Wir wussten, dass dieser kleine 1,0-Liter-Motor bahnbrechend sein musste, um das Gesamtpaket aus atemberaubendem Kraftstoffverbrauch, überraschender Leistung und echter Laufkultur zu liefern“, sagte Bob Fascetti, Vizepräsident von Ford Powertrain Engineering. „Durch unseren One-Ford-Entwicklungsansatz setzt EcoBoost weiterhin den Maßstab für Leistung gepaart mit Kraftstoffeffizienz eines Benzinmotors.“

Der 1,0-Liter-EcoBoost hat mittlerweile 13 bedeutende Auszeichnungen gewonnen. Neben sieben Auszeichnungen als „Internationaler Motor des Jahres“ in drei Jahren – darunter als „Bester neuer Motor“ im Jahr 2012 – wurde der 1,0-Liter-EcoBoost auch mit dem Internationalen Paul-Pietsch-Preis 2013 für technologische Innovation in Deutschland ausgezeichnet; die Dewar Trophy vom Royal Automobile Club in Großbritannien; und der Breakthrough Award von Popular Mechanics in den Vereinigten Staaten. Ford ist der erste Autohersteller, der die Ward's 10 Best Engines-Trophäe für einen Dreizylindermotor gewonnen hat.

„Der diesjährige Wettbewerb war der härteste, den es je gab, aber der 1,0-Liter-EcoBoost sticht weiterhin aus den richtigen Gründen heraus – großartige Laufkultur, überraschende Flexibilität und hervorragende Effizienz“, sagte Dean Slavnich, Co-Vorsitzender der 16. International Engine of the Year Awards und Herausgeber der Zeitschrift Engine Technology International. „Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ist eines der besten Beispiele für Antriebstechnik.“

Globale Macht

Mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-Motor ausgestattete Ford-Fahrzeuge sind mittlerweile in 72 Ländern weltweit erhältlich. Später in diesem Jahr können US-Kunden den neuen Focus 1,0-Liter-EcoBoost kaufen. Der Fiesta 1,0-Liter-EcoBoost ist jetzt bei den Händlern erhältlich.

Mehr als 200 Ingenieure und Designer aus Ford-Forschungs- und Entwicklungszentren in Aachen und Merkenich in Deutschland sowie Dagenham und Dunton im Vereinigten Königreich haben mehr als 5 Millionen Stunden in die Entwicklung des 1,0-Liter-EcoBoost-Motors investiert.

Der kompakte, trägheitsarme Turbolader des Motors dreht mit bis zu 248.000 U/min – mehr als 4.000 Mal pro Sekunde und fast doppelt so hoch wie die maximale Drehzahl der Turbolader, die 2014 Formel-1-Rennwagenmotoren antreiben.

Mit einem Motorblock, der klein genug ist, um in den Gepäckraum eines Flugzeugs zu passen, verfügt der 1,0-Liter-Motor über einen Zylinderkopf mit integriertem und gekühltem Abgaskrümmer, der die Abgastemperaturen senkt und so das Kraftstoff-Luft-Verhältnis optimiert. Ein innovatives Schwungrad- und vorderes Riemenscheibendesign sorgt für eine verbesserte Laufruhe im Vergleich zu herkömmlichen Dreizylindermotorkonstruktionen.

Die Motorreibung wird durch speziell beschichtete Kolben, spannungsarme Kolbenringe, reibungsarme Kurbeldichtungen und ein Nockenriemen-im-Öl-Design reduziert. Eine Ölpumpe mit variabler Verdrängung passt die Schmierung an den Bedarf an und optimiert den Öldruck für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz.

„Der 1,0-Liter-EcoBoost wurde als radikaler Motor mit kleinerem Hubraum entwickelt, um die größte Automobilherausforderung der Welt zu meistern – kompromisslose Laufkultur, Leistung und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch“, sagte Andrew Fraser, Manager für Benzinkalibrierung bei Ford of Europe . „Das Erfolgsgeheimnis von EcoBoost ist eine Reihe innovativer Technologien, die mit einem kleinen Motor die Vorteile eines großen Autos bieten.“