Kryogene Wasserstofftanks sind ein wichtiger Innovationsschwerpunkt von Airbus

Airbus treibt sein Bemühen, seine Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und schließlich zu eliminieren, weiter voran und arbeitet nun an der Entwicklung von Wasserstofftanks, die für die Verwendung von H2 anstelle von fossilen Brennstoffen von zentraler Bedeutung sein werden.

Emissionen von Flugzeugen, die Kerosin verwenden, tragen erheblich zu den gesamten Treibhausgasemissionen bei, die jedes Jahr ausgestoßen werden, und spielen eine Rolle bei der Verschärfung der Klimakrise. Flugzeughersteller und Fluggesellschaften, die an der Reduzierung ihrer CO2-Emissionen arbeiten, setzen stattdessen auf H2. Da der saubere Kraftstoff jedoch auf verschiedene Arten genutzt werden kann, befindet sich die Technologie noch in der Entwicklung.

Herkömmlich in Flugzeugen verwendete Gasturbinentriebwerke können so modifiziert werden, dass sie stattdessen die Verbrennung von flüssigem H2 nutzen. Allerdings benötigen diese Option sowie Hybridoptionen, die H2 in Kombination mit anderen Technologien verwenden, auch eine Möglichkeit, das H2 einzudämmen. Um den H2 bis zur Verwendung sicher aufzubewahren, sind kryogene Wasserstofftanks erforderlich.

Um die für kommerzielle Flüge erforderliche Leistung und Reichweite zu erreichen, müssen Flugzeuge in der Lage sein, das H2 aufzunehmen, das ihnen die benötigte Treibstoffversorgung bietet. Während die enorme Energiedichte von H2 zu seinen größten Vorteilen gehört, gehört seine volumetrische Dichte zu den größten Herausforderungen bei seinem Einsatz in Flugzeugen.

Obwohl es erheblich leichter als Kerosin ist, benötigt es zum Halten auch das Vierfache des Volumens. Dies erklärt, warum es für Flugzeugkonstrukteure, die H2 als umweltfreundlichen Treibstoff verwenden möchten, eine große Herausforderung darstellt.

Kryo-Wasserstofftanks speichern flüssiges H2 bei extrem niedriger Temperatur, um das für seine Aufnahme erforderliche Volumen zu verkleinern. Diese Lagerung erfolgt bei -250 Grad Celsius (-420 Grad Fahrenheit). Allerdings erfordern diese Temperaturen spezielle Materialien, eine angemessene Isolierung zwischen den Zylinderstapeln und dickere Wände. Airbus muss sich bei der Entwicklung seiner H2-Speicher auf die Bewältigung jeder dieser Herausforderungen konzentrieren.

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Alicia Moores Engagement für nachhaltige Energieprodukte geht über ihr Schreiben hinaus. Sie sucht aktiv nach neuen Wegen für ein nachhaltigeres Leben und ermutigt andere, dasselbe zu tun. Ihr Engagement für eine umweltfreundliche Lebensweise zeigt sich in ihrem täglichen Leben und sie ist immer auf der Suche nach Möglichkeiten, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren. Was Alicia als Autorin auszeichnet, ist ihre Fähigkeit, komplexe Themen auf eine verständliche Weise zu kommunizieren alle. Ihre Leidenschaft für erneuerbare Energien ist ansteckend und ihre Texte inspirieren die Leser dazu, darüber nachzudenken, wie sie einen positiven Einfluss auf den Planeten haben können. Letztendlich wird Alicias Arbeit von dem Wunsch angetrieben, eine nachhaltigere und gerechtere Welt zu schaffen, und ihre Texte dienen als wirkungsvolles Werkzeug zur Erreichung dieses Ziels.

Ich kann mir vorstellen, dass Airbus sich darüber im Klaren ist, aber für alle Fälle suchen Sie für ultraleichte Wasserstofftanks nach:-Graphene/Dr.Vivek Koncherry, Manchester University.Ich hoffe, das ist hilfreich.AE(Ted)Dowdeswell.

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