Argent Marine-System für den Transport von LNG-Containern

Als Leseliste speichern Veröffentlicht von Sarah Smith, stellvertretende Redakteurin für LNG Industry, Mittwoch, 1. September 2021, 09:15 Uhr

New Fortress Energy hat kürzlich die Aufnahme des kommerziellen Betriebs eines Schiffes bekannt gegeben, das LNG in speziell entwickelten ISO-Containern transportiert. Das Schiff wurde mit dem ISOFLEX-System von NFE unter Verwendung eines proprietären Verteilers und eines LNG-Ladungsbehältersystems unter Lizenz von New Fortress von Argent Marine Management im Rahmen von Argents Patenten in den USA, Kanada und Mexiko ausgestattet. Das Verteiler- und Ladungskontrollsystem erleichtert das Umladen von LNG von einem schwimmenden LNG-Terminal in mehrere ISO-Container an Bord des Schiffes. Die gefüllten ISO-Container können dann in Containerhäfen abgeladen und auf LKWs verladen werden, um sie an die Verbraucherstandorte der Kunden zu liefern.

Bild mit freundlicher Genehmigung von New Fortress Energy.

Das Schiff ist derzeit am LNG-Terminal von NFE im Hafen von Pichilingue, Baja California Sur, Mexiko, im Einsatz. NFE geht davon aus, dass das mit Verteilern ausgestattete Schiff zur Lieferung von LNG-gefüllten ISO-Containern an lokale Hotels und Industriekunden sowie an die Kraftwerke CTG La Paz und CTG Baja California Sur und das eigene Gaskraftwerk von NFE in Baja California Sur (mit einer Kapazität von (ca. 135 MW), das voraussichtlich im Jahr 2021 seinen Betrieb aufnehmen wird.

Die patentierte Technologie von Argent Marine umfasst die Verwendung eines an Bord eines Seeschiffs installierten Verteiler- und Steuerungssystems gemäß den geltenden IGC-Code-Vorschriften, das mehrere ISO-Container miteinander verbindet und das Befüllen aller Container an Bord in einem Arbeitsgang ermöglicht, von einer landgestützten oder schwimmenden LNG-Quelle wie z als Verflüssigungsanlage oder LNG-Lagertank. Der Verteiler ermöglicht auch die Steuerung des Boil-Offs in einzelnen ISO-Behältern an Bord des Schiffes und erleichtert so die Lieferung über große Entfernungen. Sobald sie beladen sind, können einzelne ISO-Container per Schiff zu mehreren Häfen transportiert und dann zur weiteren Landverteilung von LNG-Kraftstoff in kleinem Maßstab auf LKWs verladen werden. Das Umschlag- und Transportsystem erleichtert die Verteilung kleiner LNG-Mengen per Schiff an mehrere Verbrauchsorte, minimiert ansonsten hohe Umschlagskosten und verbessert dadurch die Gesamttransportökonomie für die LNG-Verteilung in kleinem Maßstab.

NFE hat darauf hingewiesen, dass die Kommerzialisierung der Technologie eine große Errungenschaft darstellt, die es dem Unternehmen ermöglichen wird, kritische Energieinfrastruktur- und Logistiklösungen viel schneller und kostengünstiger an Standorte zu liefern, an denen Erdgas nicht ohne weiteres verfügbar ist.

Argent Marine hat kürzlich den Patentschutz in der EU erhalten und ist aktiv an der Entwicklung der Technologie sowohl für die Lizenzierung als auch für den Einsatz im aufstrebenden LNG-Bunkersektor auf den US-amerikanischen und europäischen Märkten sowie im expandierenden globalen LNG-Sektor im kleinen Maßstab beteiligt. Neben LNG ist die Technologie auch für die Verteilung und Bunkerung anderer alternativer Flüssigbrennstoffe wie Wasserstoff, Ammoniak und Methanol anwendbar.

Lesen Sie den Artikel online unter: https://www.lngindustry.com/special-reports/01092021/argent-marine-system-used-for-transport-of-lng-containers/

QatarEnergy hat den Stahlschnitt des ersten seiner neuen Generation von gecharterten LNG-Schiffen gefeiert, das in einer koreanischen Werft gebaut wird.

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