Der weltweit erste Diesel-Lkw kam 1923 von Benz und Daimler

1923 stellte Benz den ersten Diesel-Lkw der Öffentlichkeit vor und Daimler stellte einen Lkw vor, der von einem Dieselmotor mit Lufteinspritzung angetrieben wurde.

Bei irgendetwas der Erste zu sein, ist etwas, worauf man stolz sein kann. Genau aus diesem Grund feiern die Menschen den ersten Flug der Menschheit zum Mond oder schicken einen Rover zum Mars. Auch in der Automobilwelt gibt es viele Neuerungen, und diese Meilensteine ​​sind es wert, sowohl als Geschichte als auch als Kultur gefeiert zu werden.

In der modernen Zeit gab es in der Automobilwelt viele Neuerungen. Im Jahr 2019 erreichte beispielsweise ein modifizierter Bugatti Chiron als erstes Serienauto eine Geschwindigkeit von 300 Meilen pro Stunde. Zum ersten Mal seit dem Aufkommen von Autos sind Elektrofahrzeuge auf den Straßen zu sehen, und die Automobilhersteller geloben sogar, bereits im nächsten Jahrzehnt nur noch emissionsfreie Modelle zu produzieren.

Vor etwa einem Jahrhundert und drei Jahrzehnten erfand Carl Benz das erste Automobil. Doch das von ihm zusammen mit Max Rose und Friedrich Wilhelm Esslinger gegründete Unternehmen Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik (alias Benz & Cie.) beschränkte sich nicht nur auf den Bau von Autos. 1923 stellte Benz & Cie. den ersten Diesel-Lkw der Öffentlichkeit vor. Im selben Jahr stellte die Daimler-Motoren-Gesellschaft einen Lkw mit Lufteinspritz-Dieselmotor vor.

1922 baute Benz einen Dieselmotor in einen Traktor der Firma Sendling ein. Ein Prototyp wurde auf einer Landwirtschaftsausstellung in Königsberg ausgestellt. Benz und Sendling fanden Käufer für den Prototypen mit Zweizylinder-Dieselmotor und zwei weiteren Vorserienfahrzeugen. Im selben Jahr begann Benz mit der Arbeit an einem neuen Dieselmotor für einen Lkw.

Bereits im September 1922 lässt Benz den ersten Lkw-Dieselmotor – genannt OB 2 – in Gaggenau auf dem Prüfstand testen. Mit einer Leistung von 45 PS bei 1.000 U/min erzielte der OB 2-Motor gute Ergebnisse. Es wurde festgestellt, dass der Motor 25 % weniger Kraftstoff (Braunkohlenteeröl) verbrauchte als ein ähnlich angetriebener Benzinmotor. Benz baute zunächst 10 OB 2-Motoren und baute sie in den Lkw Benz 5 K 3 mit fünf Tonnen Nutzlast ein.

Bald begannen die Testfahrten, und die gute Leistung des OB 2 bei den Tests führte im April 1923 zur Serienproduktion. Anschließend stellte Benz & Cie. im Februar 1924 auf einer Nutzfahrzeugausstellung in Amsterdam den ersten in Serie gebauten Diesel-Lkw der Welt vor Damals konnte der Vorkammer-Dieselmotor OB 2 eine Höchstleistung von 50 PS bei 1.000 U/min liefern.

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Während Benz & Cie. am Diesel-Lkw arbeiteten, entwickelte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) Berlin-Marienfelde einen lufteinspritzenden Diesel für Lkw. Dabei ist zu beachten, dass die DMG bereits 1911 kompakte Dieselmotoren für gewerbliche und landwirtschaftliche Zwecke entwickelte.

Aufbauend auf Erkenntnissen aus dem Bau lufteinspritzender Dieselmotoren für U-Boote entwickelte die DMG einen Vierzylinder mit 40 PS bei 1.000 U/min. Dieser Motor erwies sich bei Testfahrten als praxistauglich und straßentauglich. Tatsächlich konnte im September 1923 ein Daimler-Diesel-Lkw vom DMG-Werk in Berlin zu seinem anderen Standort in Stuttgart und zurück fahren. Das Kunststück bedeutete große Publicity für die DMG, und das Unternehmen präsentierte seine Daimler 5C-Nutzdieselfahrzeuge (einen Lkw, einen Dreier). Seitenkipper und ein Omnibus) im Oktober 1923 auf der Berliner Automobilausstellung.

Benz & Cie. und DMG fusionierten im Juni 1926 zu Daimler-Benz und tauften damit alle ihre Fahrzeuge auf den Namen Mercedes-Benz. Der Name „Mercedes“ geht auf Mercédès Jellinek zurück, die Tochter von Emil Jellinek, die die Spezifikationen für den Mercedes 35 PS von 1902 festlegte. Emil war jedoch zum Zeitpunkt der Fusion bereits längst aus dem DMG-Vorstand ausgeschieden.

Unter den beiden Dieselmotoren wurde der Vorkammer-Dieselmotor von Benz als geeigneter ausgewählt als der Lufteinspritz-Dieselmotor von DMG. Der erste gemeinsam entwickelte Vorkammer-Dieselmotor der Unternehmen (Benz und DMG) war 1927 der 8,6-Liter-Sechszylinder OM 5 mit 75 PS Leistung. Interessanterweise steht OM für „Ölmotor“ und ist eine Bezeichnung, die auch heute noch von Mercedes-Benz verwendet wird.

Im Jahr 1927 stellte Daimler-Benz eine Reihe von Nutzfahrzeugen unter der Marke Mercedes-Benz vor. Einer davon ist der Lkw L 5, den es in zwei Motorisierungen gab: als Dieselmotor OM 5 mit 70 PS bei 1.300 U/min und als Benzinmühle vom Typ M 36 mit 100 PS bei 2.000 U/min. 1928 begann die Serienproduktion des Dieselmotors OM 5, ausgestattet mit der neuen Bosch-Einspritzpumpe. Diese Einspritztechnik trug zur späteren Akzeptanz des Dieselmotors bei.

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Dennoch hatte Daimler-Benz im ersten Jahr Schwierigkeiten, den Diesel-Lkw Mercedes-Benz L 5 zu verkaufen. Der Diesel-Lkw hatte seine eigenen Gegner, die den lauten und harten Betrieb des Motors kritisierten. Im Juni 1928 erhielt die britische Mercedes-Benz Ltd. einen 5-Tonnen-Diesel-Lkw, der daraufhin von der „Commercial Motors“ überprüft wurde. In fünf Ausgaben lobte das Fachmagazin den Diesel-Lkw L 5.

Einen weiteren Bewunderer fand der Diesel-Lkw L 5 im Royal English Automobile Club, der der Daimler-Benz AG im Herbst 1928 die Dewar Trophy verlieh.

Doch Daimler-Benz brauchte den Diesel-Lkw L 5 noch, um in weiteren Teilen Deutschlands bekannt zu werden. Deshalb organisierte das Unternehmen im Sommer 1929 von Leipzig aus eine große Fahrt durch alle Landesteile. Das Unternehmen erörterte auch die Vorteile der Diesel-Lkw-Verkäufer bei Händlern und Agenturen bei der Ausleihe an Fuhrunternehmen. Darüber hinaus erhielt der L 5 große Aufmerksamkeit in der lokalen Presse.

Quelle: Daimler

Julybien Atadero schreibt von der Insel Cebu aus über verschiedene Automobilthemen, darunter neue Sportwagen, klassische Muscle-Cars, Pickup-Trucks und SUVs. Während ich Ruhe und Frieden mag, liebe ich es, mit meinem Kind zu spielen. Wenn ich nichts anderes zu tun habe, schaue ich mir Dokumentationen und Animationen an.