KR genehmigt LNG von HHI

Die südkoreanische Klassifikationsgesellschaft Korean Register (KR) hat dem landesweiten Schiffbauunternehmen Hyundai Heavy Industries (HHI) die grundsätzliche Genehmigung (AiP) für den Konzeptentwurf eines 40.000 Kubikmeter großen Flüssigkohlendioxid-Tankers (LCO2) erteilt, der mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben wird..

Wie mitgeteilt, führten KR und HHI ein gemeinsames Entwicklungsprojekt (JDP) durch, um das Schiff zu entwickeln und dabei technische Herausforderungen bei der Konstruktion von LCO2-Tankern zu überwinden, wie z. B. die Vergrößerung des C-Type-Ladetanks, um dem Marktbedarf nach der Übertragung einer größeren Menge CO2 gerecht zu werden zu Lagereinrichtungen.

Im Rahmen des Projekts führte HHI das grundlegende und strukturelle Design des 40.000 cbm LCO2-Tankers durch, während KR die Sicherheit und Konformität des Designs durch Überprüfung der Klassenregeln und internationalen Konventionen überprüfte.

Der daraus resultierende Konzeptentwurf hat nun die grundsätzliche Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft erhalten.

Eines der Hauptziele des Projekts bestand darin, die wirtschaftliche Machbarkeit großer CO2-Druckspeichertanks zu untersuchen.

Um die Größe der CO2-Lagertanks zu vergrößern, müssen anstelle von gewöhnlichem Stahl spezielle Materialien mit niedriger Temperatur und hoher Zugfestigkeit verwendet werden, was es schwierig macht, die Dicke und das Gewicht der Tanks zu kontrollieren, erklärte KR.

Darüber hinaus wurde ein LNG-Antriebssystem installiert, das für niedrige CO2-Emissionen während des Betriebs des Flugzeugträgers sorgt.

Nach Angaben der Klassifikationsgesellschaft wurde die Sicherheit des Frachtraums, des Ladetanks und der Tragstruktur des Transportunternehmens mithilfe der von KR selbst entwickelten Softwarelösung SeaTrust-HullScan überprüft und genehmigt.

Ein KR-Beamter sagte, dass die Genehmigung ein bedeutender Erfolg sei, da sie die Kommerzialisierung der großen LCO2-Trägertechnologie noch näher bringe.

HHI ist auch Teil des kürzlich vorgestellten bahnbrechenden Projekts zusammen mit der Klassifizierungsgesellschaft ABS und dem Maritime Registry Republic of the Marshall Islands (RMI) Maritime Administrator, das darauf abzielt, einen ultragroßen LCO2-Tanker der nächsten Generation zu entwickeln.

Das 74.000 cbm-Design – derzeit die weltweit größte LCO2-Kapazität – baut auf der 40.000 cbm „Super Gap“-Technologie auf, die 2021 von HHI entwickelt wurde – zu der Hyundai Glovis, G-Marine Service und Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) gehören.

Registrieren Sie sich für die Ausstellung und Konferenz für Offshore-Energie:

Teile diesen Artikel

Tägliche Nachrichten und ausführliche Geschichten in Ihrem Posteingang

OFFSHORE- UND WINDBEREICH Wenn Sie im Offshore- oder Windsektor arbeiten, ist es wichtig, dass Sie für Ihren Job richtig gekleidet sind. MASCOT bietet ein breites Sortiment an Sicherheitskleidung und Sicherheitsschuhen, die speziell für Ihre Branche entwickelt wurden. Unsere Kleidung ist für die Montage, Wartung oder Herstellung von Windkraftanlagen konzipiert. Wir bieten auch Wind […]