Hyundai Australia „arbeitet hart daran, einen Tucson-Hybrid zu bekommen“, aber Palisade hatte kein solches Glück

Das Unternehmen hat bestätigt, dass die Hyundai Palisade-Reihe 2023 in dieser Generation keine Hybridvariante erhalten wird.

Der überarbeitete große SUV, der diese Woche vor Ort auf den Markt kam, wird weiterhin entweder von einem 3,8-Liter-V6-Benziner mit Saugmotor oder einem 2,2-Liter-Turbodiesel mit vier Zylindern angetrieben.

Obwohl Hyundai angab, „Hybridmodelle für jedes Modell der Baureihe zu prüfen“, war es nicht möglich, den Palisade mit einer Elektrifizierung auszustatten, da seine Plattform die Technologie nicht ohne weiteres unterbringen konnte.

„Gibt es irgendwo anders eine Hybridoption? Nein“, sagte Andrew Tuitahi, Chefproduktplaner von Hyundai Australia.

„Die Antriebsstränge, die Sie hier in Australien im Auto sehen, sind weltweit einheitlich. Macht ein Hybrid-Palisade Sinn? Sicher. Ich denke, es gibt dort definitiv eine Chance, wenn sich diese Option bietet, aber nicht für diese Generation.“

Derzeit umfasst die elektrifizierte Modellpalette von Hyundai die Hybrid-, Plug-in-Hybrid- (PHEV) und Voll-EV-Reihe der kürzlich eingestellten Ioniq-Limousine, den Kona Electric, den Ioniq 5 EV und den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nexo – letzterer ist nur für Flotten erhältlich derzeit.

Der große Santa Fe Hybrid-SUV von Hyundai soll nun mit Verzögerung später in diesem Jahr in die australischen Ausstellungsräume kommen.

Das insgesamt beliebteste Modell der Marke ist der mittelgroße SUV Tucson, von dem im letzten Monat 2.186 Einheiten und im bisherigen Jahresverlauf 9.541 Einheiten verkauft wurden.

Hyundai verkauft derzeit zwei Tucson-Hybridmodelle in den USA und in Europa – einen traditionellen „selbstladenden“ Hybrid mit 172 kW Leistung sowie einen turbogeladenen Plug-in-Hybrid mit 198 kW Leistung.

Hyundai-Insider sagten gegenüber Wheels, dass das Unternehmen „sehr hart daran arbeitet, einen Tucson-Hybrid für Australien zu bekommen“, da es die Anzahl der Hybridfahrzeuge in seinem lokalen Angebot erweitern möchte.

Die Hürde besteht derzeit jedoch darin, dass der elektrifizierte Tucson bisher nur als Linkslenker erhältlich ist, wobei sich eine Umrüstung vor Ort (oder sogar im Ausland) auf Rechtslenker als zu teuer erweist und „einfach keinen Sinn ergeben würde“.

Hyundai-Modelle werden von Anfang an für RHD-Märkte weltweit hergestellt, sie werden nicht von einer Form in die andere umgewandelt. Im Gegensatz zu Fahrzeugen wie dem F-150 ute, den Ford für unseren Markt auf Rechtslenker umrüsten wird.

Kathryn kommt ursprünglich aus dem Vereinigten Königreich und hat eher einen journalistischen Hintergrund als die Boulevardzeitung als das Autofahren. Da sie jedoch aus einer Familie stammt, die Oldtimer liebt, ist es schwer, keine Leidenschaft für alles zu haben, was vier Räder hat – insbesondere für alles aus den 80er-Jahren.