Chemische Lieferkette: Innovative Lösungen im Mix

Von speziellen Anforderungen bis hin zu Kapazitätsüberlegungen stehen Chemikalienverlader vor gewaltigen Herausforderungen. Als Reaktion darauf bringen Logistikdienstleister substanzielle Lösungen auf den Markt.

Der Chemielogistiksektor wird von den Trends beeinflusst, die die meisten Logistikfunktionen betreffen, darunter knappe Kapazitäten, ein wachsender Fokus auf Sicherheit und Nachhaltigkeit sowie ein verstärkter Einsatz von Technologie, um Kapazitätsbedenken auszuräumen und Sicherheit zu gewährleisten.

Klinge: KühltransportspezialistChemical Logistics Resource Guide

Nach Angaben der National Association of Chemical Distributors (NACD) sind rund 70.000 Menschen in der Chemiedistribution beschäftigt. Laut Transporting Growth, einer PwC-Studie für den American Chemistry Council, wurden im Jahr 2015 mehr als 881 Millionen Tonnen chemische Produkte transportiert, was die chemische Industrie zu einem der größten Verlader des Landes macht.

Darüber hinaus wird mit einem Anstieg der Zahl der Sendungen gerechnet. Ein Grund dafür sind niedrigere Energiekosten, die durch die Produktionssteigerung entlang des „Chemiekorridors“ verursacht werden, der sich über mehrere Golfstaaten erstreckt, sagt Bob Daymon, Senior Vice President of Operations bei Transplace, einem Drittanbieter für Logistik (3PL). Das erhöht das Angebot zu einer Zeit, in der die Transportunternehmen bereits Schwierigkeiten haben, mitzuhalten.

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Darüber hinaus gehen immer mehr Verlader zu kleineren, häufigeren Bestellungen über, wodurch die Notwendigkeit, große Mengen an Chemikalien zu lagern, minimiert wird. „Anstatt eine Woche lang 5.000 Gallonen zu lagern, bestellen sie jeden Tag 1.000 Gallonen“, sagt Daymon.

Die Erweiterung des Panamakanals im Jahr 2016 hat weiterhin Auswirkungen auf Verlader und Frachtführer in den Vereinigten Staaten, sagt Glenn Riggs, Senior Vice President, Unternehmensstrategie und Geschäftsentwicklung bei Odyssey Logistics. EinigeU.S. Häfen vertiefen ihre Wasserstraßen, um die größeren Schiffe aufzunehmen, die der Kanal aufnehmen kann. Sobald diese größeren Frachtmengen an Land gelangen, müssen sie transportiert werden.

Während nur wenige Chemikalienlieferungen direkt an die Verbraucher gehen, trifft der „Amazon-Effekt“ die Chemielogistikbranche.

„Geschäftsleute sind an eine Ein-Klick-Einkaufsumgebung gewöhnt, die ihnen Echtzeitinformationen zur Verfügung stellt“, sagt Chris Wright, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Rinchem.

Wachstum ist ein gutes Problem, kann aber auch Herausforderungen mit sich bringen, insbesondere wenn es mit bestehenden Kapazitätsengpässen wie dem Mangel an Lkw-Fahrern einhergeht. Während dies Auswirkungen auf alle Logistikfunktionen hat, kann es bei Chemietransporten aufgrund der Priorität, die der Sicherheit beigemessen wird, besonders ausgeprägt sein.

„Das bedeutet eine Reihe von Anforderungen“, sagt Balika Sonthalia, Vizepräsidentin für Lieferkette beim Beratungsunternehmen AT Kearney. Fahrer müssen strengere Qualifikationen erfüllen und über die richtigen Fähigkeiten verfügen, beispielsweise über die Fähigkeit, Sendungen zu verfolgen. Nicht alle Anbieter können diese Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus steigen die Kosten für die Gewinnung und Bindung von Mitarbeitern für die Arbeit mit Gefahrstoffen weiter an. Die Produkte sind oft schwer und die Mitarbeiter müssen möglicherweise Schutzausrüstung tragen, was umständlich sein kann. Die Beachtung der Compliance erfordert außerdem kostspielige wiederkehrende Schulungen und strenge interne Audits der Prozesse.

„Entweder man macht Chemielogistik richtig oder man sollte es nicht machen“, sagt Bob Lilja, Chief Operating Officer bei Weber Logistics. „Es ist in erster Linie eine Verpflichtung zur öffentlichen Sicherheit.“

Aus diesen Trends in der Chemielogistikbranche ist das Konzept des „Shipper of Choice“ entstanden. Die Spediteure waren in einer so starken Position, dass sie Kunden loslassen konnten, die ihre Arbeit erschwerten, indem sie beispielsweise die Fahrer warten ließen.

Um sicherzustellen, dass sie weiterhin bevorzugte Verlader bleiben, haben viele Chemieunternehmen bewusst Anstrengungen unternommen, um in diesem Bereich Verbesserungen vorzunehmen. Dazu gehört beispielsweise die Implementierung von Technologien, die es ihnen ermöglichen, kontinuierlich mit den Fahrern zu kommunizieren, um sie auf mögliche Verzögerungen beim Be- oder Entladen aufmerksam zu machen.

Gleichzeitig ist es wichtig, sicherzustellen, dass die gesamte Kapazität so vollständig wie möglich genutzt wird. „Wie kann ich dafür sorgen, dass diese Kapazität bei weniger Ausfallzeiten und besserer Auslastung schneller zur Verfügung steht?“ fragt Steve Tracey, Geschäftsführer des Center for Supply Chain Research an der Pennsylvania State University.

Hier spielt die Technologie eine Rolle. Wenn beispielsweise ein Fahrer die Temperatur des Anhängers regulieren kann, ohne anhalten und aussteigen zu müssen, spart das Zeit und steigert die Auslastung. Durch den Einsatz von Routenoptimierungssoftware zur Planung von Be- und Entladezeiten können unproduktive Ausfallzeiten minimiert werden. Software kann auch Lasten über ein Netzwerk verknüpfen, um die Häufigkeit leerer Backhauls zu verringern.

Eine weitere Lösung für Kapazitätsengpässe besteht darin, den Pool potenzieller Fahrer zu vergrößern. „Was ist mit den Leuten, die am Fahrerarbeitsplatz teilnehmen könnten, es aber nicht tun?“ fragt Tracey. Nach Angaben der Women in Trucking Association sind beispielsweise etwa 8 % der Fahrerinnen Frauen. Unternehmen, die mehr Fahrerinnen gewinnen und halten können, können Kapazitätsprobleme ausräumen.

Ebenso wird der stärkere Einsatz von Technologie wie dem Internet der Dinge (IoT) und RFID-Systemen zur Rückverfolgung von Materialien zu ihrem Standort „die Effizienz eines grundsätzlich ineffizienten Systems steigern“, sagt Mihir Shah, Direktor für Industrie- und Lösungsstrategie beim Technologieanbieter Infor.

Die Anwendung von Business Intelligence stellt die vierte industrielle Revolution dar und hat Auswirkungen auf die chemische Lieferkette, sagt Wright. Künftig werden Chemiehersteller die Digitalisierung nutzen, um kritische Daten zu erfassen und Erkenntnisse zu gewinnen und so eine höhere Leistung und niedrigere Kosten zu erzielen.

Sicherheit war in der Chemielogistik schon immer von entscheidender Bedeutung, und dieser Fokus lässt nicht nach. Und obwohl der Chemielogistiksektor auf eine lange Geschichte des sicheren Betriebs zurückblickt, können Fortschritte in der Technologie nicht nur die Effizienz steigern, sondern auch die Sicherheit erhöhen. Durch den Einsatz von IoT kann beispielsweise die Ferntelemetrie an Panzern Echtzeitdaten liefern und letztendlich gefährliche Situationen verhindern, sagt Riggs von Odyssey.

Natürlich führt die zunehmende Fokussierung auf die Risikoexposition auch zu höheren Kosten. Beispielsweise erhöhen die meisten Versicherer die Tarife für die Lagerung von Hochrisikolagern. Der Grund? Die enormen Kosten einer Gefahrstoffverschüttung, einschließlich der Beseitigung von Umweltgefahren, Schäden am Gebäude und Produkt sowie Risiken für Mitarbeiter und die Öffentlichkeit.

Andererseits können einige Änderungen zur Erhöhung der Sicherheit auch den Betrieb verbessern. Ein Beispiel hierfür ist der Auftrag für elektronische Protokollierungsgeräte. Die von den Geräten bereitgestellten Informationen bieten Spediteuren und Versendern eine bessere Sichtbarkeit der Sendungen während des Transports. Einige „nutzen die Daten“, um Lagerbestände zu senken und den Betrieb zu verbessern, sagt Mike Clark, Executive Vice President bei KAG Logistics.

Auch wenn die Technologie die Sicherheit beim Transport von Chemikalien verbessert, sind persönliche Beziehungen immer noch wichtig. „Diese persönliche Verbindung mit dem Kunden ist sehr wichtig“, sagt Eric Byer, Präsident und Chief Executive Officer der NACD. Verlader möchten darauf vertrauen können, dass ihre Waren sicher und angemessen gehandhabt werden. Durch den persönlichen Kontakt zu ihren Logistikpartnern sind sie häufig besser in der Lage, deren Sicherheitsverfahren und deren Einhaltung zu beurteilen.

Eine weitere große Veränderung, die sich auf die Chemie- und andere Lieferketten auswirkt, ist der wachsende Fokus auf Nachhaltigkeit und ethische Beschaffung. Sicherheit, Service und Kosten bleiben in Lieferketten- und Logistikabläufen Priorität. „Nachhaltigkeit gewinnt jedoch zunehmend an Bedeutung“, sagt Tracey.

Ein Beispiel ist die Verordnung der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, die den zulässigen Schwefelgehalt in Schiffskraftstoffen von 3,5 % auf 0,5 % senkt. „Wenn es Anfang 2020 in Kraft tritt, wird es alle betreffen“, sagt Riggs.

Auch immer mehr Chemielogistikunternehmen seien an „Flexibilität und Agilität“ interessiert, sagt Clark. Dies ist teilweise auf die jüngsten Überschwemmungen und Brände in Chemiefabriken zurückzuführen, die einige Lieferketten unterbrochen haben. Auch wenn noch ein weiterer Weg vor ihnen liegt, beginnen viele chemische Lieferketten, mit der Flexibilität einiger Fertigwaren-Lieferketten Schritt zu halten.

Wachsende Volkswirtschaften auf der ganzen Welt treiben auch den Chemielogistiksektor voran. „Innovation und beschleunigte Globalisierung werden auch die Chemielogistikbranche prägen“, sagt Matt Jensen, Director of Business Applications bei Rinchem. „Die Nachfrage nach fortschrittlicher Spezialchemie wächst in den Schwellenländern weiter. Kürzere Produktlebenszyklen und der Ansturm auf die Kommerzialisierung von Produkten haben das Tempo der Globalisierung beschleunigt.“

Um in dieser sich verändernden Branche erfolgreich zu sein, werden viele Unternehmen der Chemielogistikbranche, darunter auch die hier vorgestellten, weiterhin hochwertige Dienstleistungen und modernste Technologie bereitstellen, um ihren Kunden dabei zu helfen, diese Herausforderungen sicher und effektiv zu meistern.

Mit mehr als einem Jahrhundert Branchenerfahrung ist CH Robinson mit Sitz in Eden Prairie, Minnesota, einer der größten externen Logistikanbieter weltweit. „Wir bieten eine Vielzahl von Dienstleistungen im Chemiebereich an, darunter Konsolidierung, LTL, LKW-Ladung, gekühlte, trockene und flüssige Massengüter sowie Flachbettladungen“, sagt Adam Kroupa, Direktor von ChemSolutions bei CH Robinson.

CH Robinson verfügt außerdem über das größte Netzwerk hochwertiger und zuverlässiger Kapazitäten in Nordamerika. „Aufgrund unserer Erfahrung in der Branche und unseres Netzwerks können wir eine Lösung anbieten, die sowohl für unsere Kunden als auch für unsere Netzbetreiber gut funktioniert“, sagt Kroupa.

CH Robinson kann sein Netzwerk nutzen, um Verlader mit Spediteuren zusammenzubringen, die am besten zu ihren Geschäftszweigen, Produkten und Standorten passen. Dies hilft dem Versender, den Service für seine Kunden zu optimieren, und bietet den Spediteuren oft Möglichkeiten, ihr Geschäft auszubauen.

Zusammen mit seinem Transport-Know-how kann CH Robinson Unternehmen dabei helfen, ihre chemischen Lieferketten auszurichten, sagt Kroupa. Angenommen, ein Unternehmen muss die Standorte, an denen es seine Produkte herstellt oder lagert, verlagern, um den veränderten Nachfragemustern besser gerecht zu werden. Durch die Nutzung seiner Fachkompetenz bei der Identifizierung von Standorten, die zentral und in der Nähe robuster Transportnetze und Lagerflächen liegen, kann CH Robinson dem Unternehmen dabei helfen, den optimalen Standort zu finden.

Die Analysten von CH Robinson bleiben über sich ändernde und neue Vorschriften auf dem Laufenden, um die Auswirkungen auf verschiedene Wirtschaftssektoren sowie auf ihre Kunden und Spediteure zu ermitteln. Ein Beispiel ist der Frank R. Lautenberg Chemical Safety for the 21st Century Act, eine Aktualisierung des Toxic Substance Control Act. Obwohl das Lautenberg-Gesetz im Juni 2016 in Kraft trat, überlegen viele in der Branche immer noch, welche Auswirkungen es auf die Produktion neuer Chemikalien haben wird.

Kroupa skizziert mehrere mögliche Szenarien. Je nachdem, wie die EPA ein Produkt priorisiert, können die Genehmigungszeiten beispielsweise länger sein als erwartet. „Man könnte sich vorstellen, dass ein Kunde bereit ist, die Produktion hochzufahren und sein Transportnetzwerk auszubauen, und dann alles zurückhält, bis die Genehmigungen erteilt werden“, sagt er. „Umgekehrt könnte eine schnelle Genehmigung bedeuten, dass die Produktion schneller hochgefahren und der Transport angepasst werden muss als geplant.“

Veränderte Wetterverhältnisse sind ein weiterer Schwerpunkt der CH-Robinson-Experten. „Im Jahr 2019 kam es zu erheblichen Überschwemmungen, die einige Lieferketten verändert haben, da bestimmte Gebiete nicht mehr transportiert werden konnten“, sagt Kroupa.

Als Beispiel nennt er Houston und weist darauf hin, dass dort ein erheblicher Teil der Chemieproduktion und -verschiffung stattfindet. „Das Wetter verändert die Art und Weise, wie Sie versenden und wo sich Ihre Fracht befindet“, sagt er. CH Robinson unterstützt seine Kunden bei der Anpassung an diese Veränderungen.

CH Robinson bleibt auch mit relevanten Branchenorganisationen verbunden. „Wir können am Puls der Zeit bleiben und wissen, was andere Leute sagen, und diese Informationen dann zusammenfassen, damit wir unseren Kunden und Spediteuren helfen können, ihre Netzwerke und Lieferketten aufeinander abzustimmen“, sagt Kroupa.

Da zahlreiche Kräfte, darunter laufende Änderungen bei Vorschriften, Technologie und Kapazität sowie Fusionen und Übernahmen, den Bereich der Chemielogistik weiterhin verändern, „sollten Hersteller und Käufer gleichermaßen auf Veränderungen in ihrer Lieferkette vorbereitet sein“, sagt Kroupa. Sie müssen sicherstellen, dass ihr Transportanbieter bereit ist, sich anzupassen und Lösungen anzubieten.

CH Robinson kann bei diesen Bemühungen helfen. „Wir überwachen kontinuierlich Vorschriften, Versandtrends und Brancheninformationen“, sagt Kroupa. „Wir passen uns den sich ständig ändernden Bedürfnissen unserer Kunden und Spediteure an, damit wir ihnen zum Erfolg verhelfen können.“

KAG Logistics ist eines der größten Transportunternehmen für flüssige Massengüter in den Vereinigten Staaten und transportiert jedes Jahr mehr als 26 Milliarden Gallonen Chemikalien, Spezialprodukte und Kraftstoffe. Ein Schwerpunkt liegt auf der Kraftstofflieferung an Tankstellen – der entscheidenden letzten Meile im Energieverteilungsnetz. „Niemand möchte an einer Tankstelle ankommen und einen gelben Sack über der Zapfsäule finden“, sagt Mike Clark, Executive Vice President für Chemikalien und Spezialprodukte.

KAG mit Sitz in North Canton, Ohio, ist der landesweit größte Transport- und Logistikanbieter für Tankwagen und betreibt rund 300 Terminal- und Satellitenstandorte in ganz Nordamerika.

Das Unternehmen wächst weiter, insbesondere im Bereich der Spezialchemie, sagt Clark. Dies ist sowohl auf Akquisitionen des Unternehmens als auch auf den wachsenden Trend zurückzuführen, mehr Chemikalien in den Vereinigten Staaten herzustellen.

Mit dem Wachstum hat die KAG auch ihr Angebot erweitert. Zusätzlich zu den Transportdiensten für flüssige Massengüter bietet das Unternehmen jetzt auch Logistikdienstleistungen mit umfassendem Service an.

Da sich KAG beispielsweise auf die Lieferung flüssiger Massengüter konzentriert, hat das Unternehmen umfangreiches Fachwissen entwickelt, das es mit seinen Kunden teilen kann. „Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung wissen wir, wie man mit diesen Produkten sicher umgeht“, sagt Clark.

Darüber hinaus erarbeitet die KAG gemeinsam mit ihren Kunden den optimalen Mix aus Bahn- und LKW-Verladungen. „Wir versuchen, den optimalen Kompromiss zwischen Zuverlässigkeit, Kosten und Bestandsoptimierung zu finden“, sagt Clark. Die Bahn ist günstiger, aber Störungen können sich wochenlang auf Lieferungen auswirken.

KAG Logistics bietet seinen Kunden mehrere technologische Tools. Eine davon ist die Optimate Transportation Management Suite, die Technologie, Prozesse und Logistikexperten integriert, um das Serviceniveau zu steigern und die Kosten zu verwalten. Unternehmen können Optimate nutzen, um unter anderem ihre Flotten dynamisch zu vergrößern, ihre Routen zu optimieren und auf Business Intelligence zuzugreifen. „Es ist eine End-to-End-Lösung für das Transportmanagement“, sagt Clark.

Darüber hinaus bieten die ETA-Lösungen (Enhanced Tracking & Alert) von KAG Transparenz für alle Sendungen und verfolgen kritische Meilensteine. Außerdem werden Warnungen ausgegeben, wenn etwas schief gehen könnte. Wenn Unternehmen auf mögliche Störungen aufmerksam gemacht werden, können sie ihre Lieferketten besser vorbereiten und am Laufen halten.

„Wenn Sie nicht im Voraus darüber nachgedacht und Ihre Lieferkette nicht flexibel gestaltet haben, können sich die Störungen nicht nur auf Ihren eigenen Betrieb, sondern auch auf den Ihrer Kunden auswirken“, sagt Clark.

Durch die Nutzung seines Fachwissens, seiner Technologie und seines Überblicks über den Markt für Kraftstofflieferungen in ganz Nordamerika kann KAG seinen Kunden beim Aufbau flexibler und effizienter Lieferketten helfen.

Linden Warehouse and Distribution Co., Inc. ist ein Familienunternehmen in dritter Generation, dessen Wurzeln bis in die 1940er Jahre zurückreichen. Linden konzentrierte sich zunächst auf den LKW-Transport und bietet seit den 1970er Jahren Lagerdienstleistungen an. Linden ist auf die Lagerung und den Umschlag von Chemikalien und Industrierohstoffen spezialisiert. „Wir haben Erfahrung in der Betreuung der Chemie- und regulierten Materialindustrie“, sagt Jared Stadlin, Chief Operating Officer.

Von seinem Hauptsitz in Linden, New Jersey aus betreibt Linden eine Fläche von 1,2 Millionen Quadratmetern und beliefert große globale Hersteller von Chemikalien sowie kleinere regionale Händler. „Unsere Kunden können bei uns nur eine LKW-Ladung Material lagern oder mehrere Millionen Pfund auf Lager haben“, sagt Stadlin. „Unser Serviceniveau variiert nicht je nach Größe des Kunden, ob groß oder klein, wir konzentrieren uns weiterhin darauf, seine Bedürfnisse zu erfüllen und zu übertreffen.“

Zu diesem Zweck ist Linden bestrebt, „ein Mehrwertdienstleister“ zu sein, sagt Stadlin. Ein Beispiel hierfür ist die Verpackungskompetenz des Unternehmens. Linden betreibt eigene automatisierte Verpackungsabfülllinien, die flüssige Produkte von Tankwagen oder ISO-Tanks in kleinere Behälter von 2,5-Gallonen-Eimern bis hin zu 250-Gallonen-Behältern umfüllen können. „Wir können Produkte von Großbehältern in kleinere Behälter umfüllen und für die korrekte, konforme Etikettierung sorgen“, sagt Stadlin. Kunden gewinnen Flexibilität in ihren Lieferketten, indem sie flüssige Massengüter in der Region vorpositionieren und je nach Bedarf in Behälter, Fässer oder Eimer verpacken.

Darüber hinaus wenden sich immer mehr Kunden an Linden, um individuelle Barcodes oder andere kundenspezifische Etiketten zu erstellen und auf Produkten anzubringen. „Wir sind stolz darauf, eine Ressource für alle Herausforderungen unserer Kunden zu sein“, sagt er.

Ein Katalysator für das Wachstum von Linden ist die Nähe des Unternehmens zum Hafen von New York und New Jersey. Mit Einrichtungen, die weniger als 9 Meilen vom Hafen entfernt sind, ist Linden gut positioniert, um die regionalen und internationalen Import-/Exportaktivitäten seiner Kunden zu bedienen. Auf der Exportseite ist Linden Experte in der „richtigen Blockierung, Abspannung und Ladungssicherung für den internationalen Materialtransport“, sagt Stadlin.

Im Laufe der Jahrzehnte hat Linden außerdem umfangreiches Fachwissen in der Arbeit mit Lieferketten entwickelt, die der Zoll-Handelspartnerschaft gegen den Terrorismus (Customs-Trade Partnership Against Terrorism, C-TPAT) entsprechen müssen.

Mit der steigenden Zahl größerer Containerschiffe, die den Hafen anlaufen, ist auch die Nachfrage nach Zwischenlagern gestiegen, da den Reedern nur ein begrenztes Zeitfenster für den Transport von Containern auf und von den Schiffen zur Verfügung steht.

„Da Linden so nah am Hafen liegt, können Lkw-Fahrer, die Linden bedienen, täglich mehrere Ladungen zwischen Hafen und Lager befördern“, sagt Stadlin. Dies hilft Kunden, intermodale Aktivitäten zum und vom Hafen schnell und kostengünstig zu ermöglichen.

Angesichts der steigenden Kundennachfrage stellt sich Linden der Situation und baut im kommenden Jahr ein 125.000 Quadratmeter großes Gebäude. „Dies wird zusätzliche Kapazitäten in einen Markt bringen, der weiter wächst“, sagt Stadlin.

Eine der größten Herausforderungen von Linden besteht darin, Lösungen zu finden, wenn ein Kunde fragt: „Können Sie das?“ Linden prüft und recherchiert die Anfrage, um eine kreative und effektive Lösung zu entwickeln.

„Wir sind stolz darauf, eine Ressource zu sein, die bereit ist, unseren Kunden bei der Bewältigung ihrer Herausforderungen zu helfen“, sagt Stadlin.

Die Chemielogistik ist „in der DNA von Odyssey verankert“, sagt Glenn Riggs. Die Gründungspartner von Odyssey mit Sitz in Danbury, Connecticut, kamen aus der Chemieindustrie und gründeten das Unternehmen mit Schwerpunkt auf Chemielogistik. Sie verstehen die einzigartigen Herausforderungen der Branche und verfügen über die Fähigkeiten und Erfahrungen, diese zu bewältigen.

Mit dem Kauf eines Chemietankwagenunternehmens erhielt Odyssey beispielsweise eine Flotte von LKWs und Tanks sowie Terminals und Reinigungsregale, die es ihm ermöglichen, Kapazitäten für die Logistik von Massenchemikalien bereitzustellen. Und sein Massenmaklerzweig, Odyssey Overland LLC, bietet eine einzige Quelle für sicheres und zuverlässiges End-to-End-Transportmanagement.

Optimodal, Inc., Odysseys chemischer ISO-Tanktransportdienst, besteht aus einer Flotte von 6.500-Gallonen-ISO-Tanks. Sie können Chemikalientransporte sicher, kostengünstig und nachhaltig vom LKW zum Eisenbahnwaggon in ganz Nordamerika befördern. „Wir glauben, dass der intermodale Transport eine Lösung für die Kapazitätsherausforderungen ist“, sagt Riggs.

Um die Kapazitätsprobleme weiter zu lindern, hat Odyssey mehrere Jahre damit verbracht, einen „Flexi-Tank“ der nächsten Generation für ungefährliche Chemikalien zu erforschen und zu entwickeln, sagt Riggs. Dieser Tank kann eine Reihe von Chemikalien transportieren.

Die Musterabwicklungsdienste von Odyssey helfen Chemieunternehmen, die die Anfragen ihrer Kunden nach Proben gefährlicher und ungefährlicher Materialien sicher und kosteneffizient erfüllen müssen. Odyssey kann Muster und Bestellungen mit geringem Umsatz lagern, verpacken und versenden. Bis heute hat das Unternehmen mehr als 10 Millionen Mustersendungen abgewickelt.

Das Odyssey-Team engagiert seine Mitarbeiter außerdem dafür, den Vorschriften für den Transport gefährlicher und ungefährlicher Produkte immer einen Schritt voraus zu sein. Odyssey ist ein Responsible Care Partner, ein Programm des American Chemistry Council, und ein EPA SmartWay-Partner, der Unternehmen dabei unterstützt, die Nachhaltigkeit ihrer Lieferkette durch Messung, Benchmarking und Verbesserung der Frachttransporteffizienz voranzutreiben.

Aufgrund seines Fokus auf die chemische Industrie arbeitet Odyssey mit allen Transportträgern auf der ganzen Welt zusammen, einschließlich Bahn-, Kesselwagen-, LKW-, Schiffs- und Speditionsdiensten. Daher ist es „unabhängig von individuellen Antworten“, sagt Riggs. „Wir tun in der gesamten Lieferkette das, was für unsere Kunden am sichersten, effizientesten und kostengünstigsten ist.“

Rinchem Company, Inc. ist ein führender Logistikanbieter und beliefert sowohl Hersteller als auch Endverbraucher vorverpackter Spezialchemikalien und Gase. „Rinchem ist das einzige vermögensbasierte Logistikunternehmen seiner Größe, das sich ausschließlich dem sicheren und präzisen Management chemischer Lieferketten widmet“, sagt Chris Wright, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing. „Chemie ist keine Branche, die wir bedienen. Das ist es, was wir tun.“

Zu diesem Zweck sind alle Systeme, Prozesse und Verfahren von Rinchem auf chemische Lieferketten ausgelegt. Rinchem mit Sitz in Albuquerque, New Mexico, betreibt an Standorten in ganz Nordamerika sowie in Teilen Europas, des Nahen Ostens und Asiens ein Netzwerk temperaturkontrollierter Vertriebszentren, die den Vorschriften für gefährliche Stoffe entsprechen.

Das Transport- und Lagernetzwerk des Unternehmens ist über die proprietäre Software Chem-Star® verbunden, die den Kunden Echtzeit-Einblick in den Standort und Status ihres Lagerbestands bietet. Rinchem beschäftigt außerdem mehr als 100 für Gefahrstoffe geschulte Fahrer. Sie steuern LKWs und Anhänger, die speziell auf Gefahrstoffe zugeschnitten sind.

„Rinchem hat eine starke, vermögensbasierte Speditionsorganisation aufgebaut, die den sicheren und zuverlässigen Transport komplexer chemischer Lieferketten ermöglicht“, sagt Wright.

Um den Veränderungen in der Chemielogistikbranche gerecht zu werden, entwickelte das Führungsteam von Rinchem vor einigen Jahren einen Geschäftsplan, der sich auf die Weiterentwicklung seiner Chem-Star-Kundenschnittstelle und Technologieplattform konzentrierte, damit Kunden problemlos Bestellungen aufgeben, Sendungen verfolgen, individuelle Anfragen stellen und verwalten können Bestandsaufnahme und Nutzung der neuesten Business Intelligence. Darüber hinaus können Benutzer ohne Schulung die Funktionen von Chem-Star nutzen.

In einem Beispiel übernahm Rinchem den Betrieb eines Regionallagers für einen Lieferanten von Chemikalien und Rohstoffen für die Akzidenzdruckindustrie. Das Unternehmen entschied sich für Rinchem aufgrund seiner Fähigkeit, eine Reihe von Dienstleistungen anzubieten, sowie der Tracking-Funktionen, die Chem-Star bietet. Darüber hinaus war die vereinfachte, gewichtsbasierte Preisstruktur von Rinchem ein weiterer Pluspunkt, da sie dem Unternehmen eine einfache Schätzung seiner Kosten ermöglichte.

Verlader können die Technologiesysteme von Rinchem in ihre eigenen integrieren und so die verfügbaren Informationen nutzen und unnötige manuelle Arbeit in ihren Lieferketten vermeiden, sagt Matt Jensen, Director of Business Applications. Fortschritte in der Systemintegrationsarchitektur haben die Möglichkeit, Systeme zu verknüpfen, zu einer leichter erreichbaren Best Practice gemacht, fügt er hinzu.

„Wir sind der Perfektion verpflichtet und engagiert“, sagt Jensen. „Wir sind stolz darauf, die komplexesten Lieferketten zu bewältigen und das sehr gut.“

Transplace, ein Full-Service-3PL, ist einer der größten Transportmanagementanbieter für die chemische Industrie in Nordamerika. Von seinem Hauptsitz in Dallas aus bietet das Unternehmen unter anderem Sicherheits- und Sicherheitskonformität, Sendungstransparenz in Echtzeit, Business Intelligence, die proaktive Maßnahmen ermöglicht, und die Einhaltung von Tanker-Empfehlungen. Es ist auch ein Responsible-Care-Partner.

„Unser Fachwissen und unsere Erfahrung zeichnen uns aus“, sagt Bob Daymon, Senior Vice President of Operations. Viele Transplace-Mitarbeiter, die in der Chemiebranche tätig sind, verfügen im Durchschnitt über etwa 14 Jahre Branchenerfahrung. Sie kennen die vielen Vorschriften, die bei Chemikalientransporten eingehalten werden müssen, und wissen, wie man Sendungen verwaltet, bei denen strenge Temperatur- oder andere Kontrollen eingehalten werden müssen.

Dieser Schwerpunkt auf Fachwissen und Qualifikationen erstreckt sich auch auf die Partnerschaften von Transplace mit Transportanbietern. Das Unternehmen sucht Unternehmen, die über ausgewiesene Erfahrung im Bereich Chemielogistik verfügen.

Technologie ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal, sagt Daymon. Das Transportmanagementsystem (TMS) von Transplace bietet Verladern einen umfassenden Überblick über ihre Sendungen und nutzt prädiktive Analysen, sodass Verlader von einem reaktiven in einen proaktiven Modus wechseln können. Beispielsweise können Verlader das System nutzen, um Spediteure auf etwaige Anforderungen an die persönliche Schutzausrüstung aufmerksam zu machen, die sie bei der Abholung einer Ladung benötigen, und so die Abhol- und Lieferprozesse zu optimieren.

In einem Fall arbeitete Transplace mit einem Lieferanten von Ruß zusammen, einem Pulver, das in Beschichtungen, Tinten und anderen Materialien verwendet wird. Das Pulver ist zwar ungefährlich, kann jedoch Rückstände auf Lastkraftwagen hinterlassen. Infolgedessen berechnen die Spediteure, die es transportieren würden, einen Aufschlag. Das Unternehmen wandte sich an Transplace, um die täglichen Lieferungen des Unternehmens von mehreren Produktionsstandorten in ganz Nordamerika zu automatisieren, zu optimieren und zu verfolgen. Das Unternehmen genießt nun eine bessere Kontrolle über seine Lieferkettenkosten und eine verbesserte Transparenz seiner Sendungen.

Transplace unternimmt mehrere Schritte, um die Kapazitätsengpässe in der Branche zu bewältigen. Durch den Einsatz von Software, historischen Daten und proprietären Analysen kann Transplace die Daten aller seiner Chemikalienverlader einsehen, um Abläufe zu rationalisieren und die verfügbare Kapazität besser zu nutzen. Transplace kann beispielsweise die voraussichtlich verspäteten Sendungen genau einschätzen und kann empfehlen, den Zeitpunkt einer Sendung anzupassen, um dieses Risiko zu minimieren. „Bereits bevor die Sendung losfährt, können wir anhand eines proprietären Algorithmus vorhersagen, was während des Transports passieren wird, und Empfehlungen zur Verbesserung abgeben“, sagt Daymon.

Darüber hinaus arbeitet Transplace daran, die Zusammenarbeit zwischen seinen Massenversendern und -empfängern zu fördern, um Sendungen nach Möglichkeit zu konsolidieren. Das System von Transplace erkennt unzulässige Produktübereinstimmungen, sodass ein LKW beispielsweise nicht vom Transport einer ätzenden Substanz zum Transport von Mehl übergeht. Bei richtiger Umsetzung, wie es Transplace tut, kann diese Fähigkeit im Wesentlichen „Kapazität schaffen“, sagt Daymon.

„Wir betrachten unsere Chemietransporteure als Netzwerk“, sagt Daymon. „Wir arbeiten daran, jeden einzelnen Versender sowie die Leistung des Netzwerks zu optimieren.“

Seit seiner Gründung im Jahr 1924 hat sich Weber Logistics zu einem führenden Anbieter integrierter Logistikdienstleistungen an der Westküste entwickelt, mit besonderer Expertise in der Chemielogistik. Ein Beispiel ist das Gefahrstofflager im Los Angeles County, das sich über 220.000 Quadratmeter erstreckt und 13 verschiedene Lager umfasst Räume. „Wir haben in anspruchsvolle Speicherumgebungen investiert“, sagt Bob Lilja, Chief Operating Officer. Beispielsweise kann jeder Raum unter anderem unterschiedliche Anforderungen an Temperaturbereich, Brandschutz und Gefahrenklasse erfüllen.

Die Feuerwehr des Los Angeles County nutzt Webers Einrichtung tatsächlich zur Schulung ihrer Mitarbeiter. Beispielsweise hat die Abteilung absichtlich einige Räume überflutet, sodass Feuerwehrleute in einer kontaminierten Umgebung Notfallmaßnahmen üben können.

Da die meisten Gefahrenklassen in einem speziellen Gebäude gelagert werden können, konsolidieren Verlader häufig verschiedene Gefahrenklassen in einer einzigen Sendung und senken so ihre Kosten, sagt Lilja. „Es ist ein One-Stop-Shop.“ Weber Logistics ist außerdem Mitglied der National Association of Chemical Distributors.

Die in der Einrichtung tätigen Mitarbeiter verfügen im Durchschnitt über mehr als 15 Jahre Berufserfahrung. Und im Gegensatz zu einigen anderen Unternehmen verfügt Weber über eine separate Abteilung für Sicherheits-Compliance; Es wird nicht erwartet, dass sich die Betriebsmitarbeiter auch um die Sicherheit kümmern. Diese Mitarbeiter überprüfen sorgfältig die relevanten Sicherheitsdatenblätter (SDB), um sicherzustellen, dass Weber die Produkte ordnungsgemäß handhabt. „In der heutigen Regulierungswelt kommt es auf Prozesse an“, sagt Lilja. „Wir verfügen sowohl über die Anlage als auch über eine hochentwickelte Sicherheitsinfrastruktur, um dies zu gewährleisten.“

Weber hat beispielsweise einen speziellen Käfig für vom US-Justizministerium kontrollierte Chemikalien eingerichtet. Es führt Hintergrundüberprüfungen bei jedem durch, der damit in Kontakt kommt, sagt Lilja.

Sobald die Materialien bereit sind, das Lager zu verlassen, kann Weber sie mit seiner Kühl-Lkw-Flotte versenden, sodass Kunden keinen anderen Lkw-Spediteur finden müssen.

Weber kann auch Umladedienste im Hafen von Los Angeles anbieten. Dazu gehört das Zerlegen von Containern, die mit mehr als dem zulässigen Bruttogewicht durch den Hafen kommen, um sie auf das gesetzliche Gewicht für den Straßentransport zu reduzieren. Dies ist für viele Chemikalienversender angesichts der Dichte und des Gewichts ihrer Sendungen von entscheidender Bedeutung. „Wir können das Gewicht schnell reduzieren, sodass sie innerhalb von 24 Stunden auf dem Weg sind“, sagt Lilja.

Das robuste RF-gesteuerte Lagerverwaltungssystem von Weber kann komplexe Compliance-Anforderungen verwalten und Echtzeitdaten zum Lagerbestand der Kunden bereitstellen. Kunden können sich in ihrem Portal anmelden, um einfach auf diese Informationen zuzugreifen.

Weber-Mitarbeiter überwachen Gesetze und Vorschriften, sowohl auf nationaler Ebene als auch innerhalb Kaliforniens, wo häufig eigene Anforderungen gelten. „Angesichts der Vielzahl an Bundesstaaten und Kommunen, die ihre eigenen Gesetze für die Lagerung, den Transport und die Verteilung von Chemikalien entwickeln, benötigen Unternehmen entweder eine sehr starke Compliance-Kompetenz oder sie müssen mit einem 3PL zusammenarbeiten, der es zu ihrer Aufgabe macht, diese zu überwachen“, sagt Lilja sagt. Weber ist eine solche Firma.

Die Größe und Bedeutung der Chemielogistikbranche wird aufgrund der zunehmenden Chemieproduktion voraussichtlich weiter zunehmen. Laut dem Bericht von PwC und dem American Chemistry Council werden die neuen Kapazitäten bis 2020 zu 1,8 Millionen zusätzlichen jährlichen Lieferungen führen. Das entspricht jährlich zusätzlichen 270.000 Waggons, 723.000 LKW-Ladungen und 808.000 Schiffs-TEUs.

„Wenn die Wirtschaft gesund bleibt, muss die chemische Industrie sicherstellen, dass ihre Lieferkette robust und flexibel ist und die Waren ohne Unterbrechung durch das System fließen“, bemerkt Stadlin von Linden Warehouse and Distribution Co.

Diese Dienstleister können Chemieunternehmen dabei helfen, dies zu erreichen.

Die Klinge Corporation und ihre Vorgängerunternehmen in Dänemark liefern seit den 1970er Jahren gekühlte Transportbehälter für die chemische Industrie und andere Industrien, sagt Allan Klinge, Präsident und Enkel des Firmengründers. Paul Klinge, Allans Großvater, gründete kurz nach dem Zweiten Weltkrieg die spätere Klinge-Unternehmensgruppe.

„Wir bieten Kühlsysteme, die sogar Chemikalien wie organische Peroxide verarbeiten können, die bei Minustemperaturen transportiert werden müssen“, sagt Allan Klinge. Klinge arbeitet auch mit petrochemischen, pharmazeutischen und lebensmittelverarbeitenden Unternehmen sowie mit militärischer Ausrüstung zusammen.

In den Vereinigten Staaten wurde die Klinge Corporation 1984 als Spin-off der Transportkühlausrüstungsabteilung von York International mit Sitz in York, Pennsylvania, gegründet.

Neben den rund 400 gekühlten Tankcontaineranlagen pro Jahr stellt Klinge auch die für den Transport einiger Chemikalien erforderlichen Doppelkühlanlagen sowie die integrierten Generatoren her, die mit von der Partie sind. „Im Falle eines Stromausfalls irgendwo entlang der Transportkette können Sie das Kühlsystem immer noch mit Strom versorgen, um es kalt zu halten“, sagt Klinge.

Dies sind wichtige Sicherheitsmerkmale. „Niemand möchte, dass Chemikalien verschüttet oder verbrannt werden“, sagt Klinge. Um diese beim Transport einiger Chemikalien zu verhindern, sind sorgfältige Planung, die richtige Ausrüstung und die strikte Einhaltung von Sicherheitsprotokollen erforderlich. Einige Chemikalien haben eine selbstaktivierte Zersetzungstemperatur und müssen daher auf Temperaturen unterhalb dieses Niveaus gehalten werden. „Andernfalls verbrennen sie und die Reaktion lässt sich nur schwer stoppen oder sogar verlangsamen“, erklärt er.

Klinge fertigt außerdem Tankcontainerausrüstung für den Transport flüssiger Massengüter, die der ATEX-Richtlinie bzw. den EU-Vorschriften für Geräte zur Verwendung in explosionsgefährdeten Bereichen entspricht. Eine „explosive Atmosphäre“ bezieht sich auf ein Gemisch aus Gasen, Dämpfen, Nebeln, Stäuben und anderen Stoffen, die sich unter bestimmten Bedingungen entzünden können. Diese Vorschriften regeln häufig Öl- und Gasbohraktivitäten sowie Situationen, in denen eine Chemikalie eine gefährliche Gasumgebung einführt.

Zusätzlich zur ATEX-Tankkühleinheit hat Klinge in den letzten fünf Jahren einen explosionsgeschützten Kühlcontainer für den Einsatz in Offshore- und Chemieanlagen entwickelt, der der ATEX-Richtlinie für Geräte entspricht, die in potenziell explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt werden.

Alle Komponenten im Verdampferbereich sowie alle Außenteile sind explosionsgeschützt. Die Kühleinheit ist nur 14 Zoll tief und bietet so maximalen Laderaum.

Wenn einige Kunden aus großer Vorsicht ihre Tanks mit doppelt redundanter Ausrüstung ausstatten, auch wenn dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, bietet Klinge auch Unterstützung an. „Sie wollen so sicher wie möglich sein, und wir arbeiten mit ihnen zusammen“, sagt Klinge.

Neben seiner Ausrüstung ist Klinge stolz auf seinen hervorragenden Kundenservice. Zunächst wird fleißig daran gearbeitet, das Auftreten von Problemen zu verhindern. „Wir schulen unsere Servicepartner weltweit kontinuierlich“, sagt Klinge. „Wir möchten eine solide Informationsweitergabe sicherstellen, um Lücken zu minimieren, die zu Herausforderungen führen könnten.“

Klinge legt außerdem Wert darauf, enge Beziehungen zu den Gefahrgutgruppen der Dampfschiffreedereien zu pflegen, da diese diejenigen sind, die Informationen über potenzielle Bedenken erhalten. „Wir konzentrieren uns auf den Aufbau dieser Beziehungen, da sie dazu beitragen, unseren Service für unsere Kunden sowie die Sicherheit zu untermauern“, sagt Klinge.

In dem seltenen Fall, dass irgendwo auf der Welt ein Problem auftritt, arbeitet Klinge daran, es schnell und sicher zu lösen. „Klinges starkes globales Netzwerk ermöglicht es uns, unsere Ausrüstung effektiv zu unterstützen und die Produkte unserer Kunden sicher zu transportieren“, sagt Klinge.

Diese Logistikpartner verfügen über das Erfolgsrezept im Bereich der Chemielogistik und helfen Verladern dabei, spezielle Anforderungen zu erfüllen und Chemikalien und Gefahrstoffe sicher, zuverlässig und kostengünstig zu transportieren.

chrobinson.com800-323-7587

Das engagierte Chemielogistikteam von CH Robinson, ChemSolutions, unterstützt Unternehmen bei der Lieferung großer flüssiger Massengüter, trockener Gefahrgutmassengüter und inländischer ISO-Tanktransporte. Das Team arbeitet mit Chemieunternehmen zusammen, um sich proaktiv auf dem sich verändernden Transportmarkt zurechtzufinden und maßgeschneiderte Lösungen zu implementieren, um den Risiken und zusätzlichen Überlegungen beim Transport dieser Materialien Rechnung zu tragen.

optimatetms.com800-969-5419

Als Responsible Care Partner liefert KAG Logistics chemische Produkte sicher und nach strengen Industriestandards. Das Unternehmen entwirft und implementiert Transportmanagementprogramme, die auf die Maximierung von Ressourcen ausgerichtet sind. Sein Optimate TMS integriert Technologie, Prozesse und ein erfahrenes Team, um das Serviceniveau zu steigern und die Kosten zu verwalten.

klingecorp.com717-840-4500

Die Klinge Corporation stellt spezialisierte Kühltransportcontainerlösungen für den Chemiesektor sowie die Öl- und Gas-, Pharma-, Lebensmittel- und Militärindustrie her. Klinge bietet spezielle Transportkühlgeräte für den sicheren Transport von Chemikalien an, darunter Doppelkühlcontainer, Tankcontainer-Kühlgeräte und Tankcontainer-Heizgeräte.

lindenwarehouse.com908-862-1400

Linden Warehouse and Distribution bietet seit mehr als 45 Jahren lagerbasierte Logistikdienstleistungen an. Mit einer Fläche von 1,2 Millionen Quadratmetern im Norden von New Jersey ist das Unternehmen auf die Handhabung und Lagerung gefährlicher Güter spezialisiert. Es bietet auch eine spezielle Lagerung für brennbare Stoffe und Produkte, die temperaturkontrollierte Einrichtungen erfordern.

odysseylogistics.com/industries/chemicals855-412-0200

Odyssey hat seinen Ursprung in der Chemielogistik und bietet fundierte Kenntnisse über das Transportumfeld von Chemikalien und die sich ändernden Vorschriften für den Transport gefährlicher und ungefährlicher Produkte. Sein globales multimodales Frachtnetzwerk und die Odyssey Global Logistics Platform sorgen für eine effizientere Lieferkette, die eine Kostenoptimierung und Kontrolle über alle Arten des Chemietransports hinweg ermöglicht.

rinchem.com888-375-2436

Rinchem Company ist ein Anbieter von Chemikalienmanagementlösungen mit Fachkenntnissen in der Schaffung und Verwaltung sicherer und effizienter Lieferketten für hochreine, vorverpackte Chemikalien und Gase. Rinchem betreibt ein breites Netzwerk temperaturkontrollierter, gefahrstoffkonformer Lager in ganz Nordamerika sowie in Teilen Europas, des Nahen Ostens und Asiens.

transplace.com866-413-9266

Die Logistiktechnologie und Erfahrung von Transplace in der Chemieindustrie optimieren Abläufe und helfen Chemikalienversendern, eine bessere Transparenz über den gesamten Sendungslebenszyklus zu erzielen. Transplace bietet elektronische Ausschreibungsfunktionen für einen klaren Überblick über die Sendungen und einen automatisierten Prozess zur Auswahl des kostengünstigsten zugelassenen Spediteurs, um Zeit zu sparen und Frachtkosten zu senken.

weberlogistics.com855-469-3237

Weber ist auf die Lagerung und den Vertrieb von Chemikalien spezialisiert, darunter brennbare Stoffe, ätzende Stoffe, Gase und Pulverbeschichtungen. Das Chemielager in Los Angeles bietet Kunden aus der Region West einen sicheren, gesetzeskonformen und wirtschaftlichen Vertriebspunkt. Chemieversandunternehmen erhalten mithilfe der Systeme und des Kundenportals rund um die Uhr Einblick in ihre Produkte.

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